SchaltwegeverkÃ¼rzung - Versionsgeschichte

Ca3sium: /* Der Einbau */

2006-02-14T12:41:50Z

‎Der Einbau

Ca3sium: /* Der Einbau */

2006-02-14T12:40:07Z

‎Der Einbau

Ca3sium: /* Der Ausbau */

2006-02-14T12:39:40Z

‎Der Ausbau

Ca3sium am 14. Februar 2006 um 12:38 Uhr

2006-02-14T12:38:31Z

Ca3sium: /* Der Einbau */

2006-02-14T12:38:05Z

‎Der Einbau

Ca3sium: /* Der Ausbau */

2006-02-14T12:36:37Z

‎Der Ausbau

Ca3sium: /* Vorwort */

2006-02-14T12:31:27Z

‎Vorwort

Ca3sium: /* Begriffsbestimmung */

2006-02-14T12:31:01Z

‎Begriffsbestimmung

Ca3sium am 14. Februar 2006 um 11:47 Uhr

2006-02-14T11:47:23Z

Ca3sium am 14. Februar 2006 um 11:45 Uhr

2006-02-14T11:45:55Z

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-Jetzt stecken wir den neuen Schalthebel in das neue Schalthebellager und nehmen diese Konstruktion und setzten<br>sie wieder in die dafür vorgesehende Stelle ein.
+Jetzt stecken wir den neuen Schalthebel in das neue Schalthebellager und nehmen diese Konstruktion und setzten<br>sie wieder in die dafür vorgesehende Stelle ein (PURPUR.
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 Wir nehmen uns jetzt eine der Distanzscheiben und schieben sie auf den Bolzen des Schaltgestänges, fetten den<br>Bolzen und stecken das Schaltgestänge wieder in die Schaltstange.
-Als letztes setzten wir die zweite Distanzscheibe drauf und schieben die Sicherungsscheibe auf den Bolzen (hellblau).
+Als letztes setzten wir die zweite Distanzscheibe drauf und schieben die Sicherungsscheibe auf den Bolzen (HELLBLAU).
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 ==== Der Einbau ====
-Als erstes nehmen wir uns das Schalthebellager (gelb) zur hand und fetten es mal ordentlich.
+Als erstes nehmen wir uns das Schalthebellager (GELB) zur hand und fetten es mal ordentlich.
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 Jetzt begeben wir uns wieder in das Fahrzeug, also Hebebühne runter bzw. aus der Grube klettern.
-Nun zieht ihr den Schalthebel einfach inklusive Schalthebellager herraus, das sollte dann so wie auf dem Bild aussehen.
+Nun zieht ihr den Schalthebel einfach inklusive Schalthebellager herraus, das sollte dann so wie auf dem Bild (BLAU) aussehen.
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-Jetzt stecken wir den neuen Schalthebel in das neue Schalthebellager und nehmen diese Konstruktion und setzten sie wieder in die dafür vorgesehende Stelle ein.
+Jetzt stecken wir den neuen Schalthebel in das neue Schalthebellager und nehmen diese Konstruktion und setzten<br>sie wieder in die dafür vorgesehende Stelle ein.
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-Nun nehmen wir uns wieder den Schraubenzieher und den Hammer zur Hand und klopfen das Lager nach rechts in die Arretierung, dies sollte auf jeden Fall um einiges leichter gehen als beim Ausbau.
+Nun nehmen wir uns wieder den Schraubenzieher und den Hammer zur Hand und klopfen das Lager nach rechts<br>in die Arretierung, dies sollte auf jeden Fall um einiges leichter gehen als beim Ausbau.
 Jetzt heist es wieder Grube oder Hebebühne hochfahren um unter das Fahrzeug zu kommen.
-Wir nehmen uns jetzt eine der Distanzscheiben und schieben sie auf den Bolzen des Schaltgestänges, fetten den Bolzen und stecken das Schaltgestänge wieder in die Schaltstange.
+Wir nehmen uns jetzt eine der Distanzscheiben und schieben sie auf den Bolzen des Schaltgestänges, fetten den<br>Bolzen und stecken das Schaltgestänge wieder in die Schaltstange.
 Als letztes setzten wir die zweite Distanzscheibe drauf und schieben die Sicherungsscheibe auf den Bolzen (hellblau).
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 Das Fahrzeug kann jetzt von der Bühne genommen werden bzw. ist es jetzt an der Zeit wieder aus der Grube zu klettern.
-Im Innenraum setzten wir nun den Faltenbalg wieder ein, stecken die Dämmmatte wieder in die Konsole, klipsen die Schaltablage wieder ein, geben den Schaltsack wieder an seinen Platz und stecken den Schaltknauf wieder drauf.
+Im Innenraum setzten wir nun den Faltenbalg wieder ein, stecken die Dämmmatte wieder in die Konsole, klipsen die<br>Schaltablage wieder ein, geben den Schaltsack wieder an seinen Platz und stecken den Schaltknauf wieder drauf.
 Nun wünsche ich euch viel Spaß mit der neuen Schaltwegeverkürzung.
 === Optik Vorher ===
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 - kleiner Hammer
 ==== Der Ausbau ====
-Als aller erstes fahren wir das Fahrzeug über eine Grube oder an eine Hebebühne herran da wir zum Einbau auch unter das Fahrzeug müssen.
+Als aller erstes fahren wir das Fahrzeug über eine Grube oder an eine Hebebühne herran da wir zum Einbau auch unter<br>das Fahrzeug müssen.
-Als zweites nehmen wir den Schaltknauf ab, dabei einfach an diesem nach oben ziehen, aber aufpassen das ihr euch den Schaltknauf nicht an den Kopf haut bzw. in die Scheibe, ja es ist bereits mehrfach vorgekommen.
+Als zweites nehmen wir den Schaltknauf ab, dabei einfach an diesem nach oben ziehen, aber aufpassen das ihr euch<br>den Schaltknauf nicht an den Kopf haut bzw. in die Scheibe, ja es ist bereits mehrfach vorgekommen.
 Als nächstes nehmen wir den Schaltsack ab, dürfte eigentlich kein Problem sein denn es ist einfach nur in die Schaltablage geklipst.
-So nun wird es schon ein bisschen schwiriger denn wir nehmen nun die Schaltablage ab, hier bei ist äußerst vorsichtig vorzugehen da ansonsten diverse Plastiknasen abbrechen könnten. Am besten holt ihr euch eure Freundin oder Frau mit etwas längeren Fingernägeln. Nun setzt ihr eure Finger vorne (dabei ist auch vorne gemeint, also Fahrtrichtung) an und zieht die Schaltablage langsam nach oben und bitte nur anklappen. So nun ist die Ablage lose, hinten sind Haken angebracht also schieben wir die Schaltablage leicht nach vorn (ca. 2,0cm) und nehmen sie ab.
+So nun wird es schon ein bisschen schwiriger denn wir nehmen nun die Schaltablage ab, hier bei ist äußerst vorsichtig<br>vorzugehen da ansonsten diverse Plastiknasen abbrechen könnten. Am besten holt ihr euch eure Freundin oder Frau mit<br>etwas längeren Fingernägeln. Nun setzt ihr eure Finger vorne (dabei ist auch vorne gemeint, also Fahrtrichtung) an und<br>zieht die Schaltablage langsam nach oben und bitte nur anklappen. So nun ist die Ablage lose, hinten sind Haken angebracht<br>also schieben wir die Schaltablage leicht nach vorn (ca. 2,0cm) und nehmen sie ab.
 Nun nehmt ihr die Dämmmatte herraus, sie kann ein bisschen störrig sein, geht aber nicht kaputt wenn ihr ein bisschen daran zieht.
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 Jetzt noch den Schwarzen Faltenbalg herrausziehen.
-Nun seht ihr schon das Schalthebellager. Dieser kann unter umständen auch sehr hartnäckig sein und geht beim Ausbau kaputt. Schalthebellager ist ROT markiert.
+Nun seht ihr schon das Schalthebellager. Dieser kann unter umständen auch sehr hartnäckig sein und geht beim Ausbau kaputt.<br>Schalthebellager ist ROT markiert.
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-Nun nehmt ihr euch den kleinen Schraubenzieher und den Hammer zur hand und setzt mit dem Schraubenzieher am oberen bereich des Schalthebellagers an und  klopft vorsichtig mit dem Hammer das Schalthebellager nach rechts (Rechtsarretierung).
+Nun nehmt ihr euch den kleinen Schraubenzieher und den Hammer zur hand und setzt mit dem Schraubenzieher am oberen bereich<br>des Schalthebellagers an und  klopft vorsichtig mit dem Hammer das Schalthebellager nach rechts (Rechtsarretierung).
 Als nächstes fahren wir das Fahrzeug mit der Hebebühne nach oben bzw. begeben uns in die Grube unters Fahrzeug.
-Jetzt schauen wir mal in die nähe Getriebe/Kardanwelle und suchen die grün markierte stelle (Sicherungsscheibe), diese nehmen wir nun ab und schieben das Gestänge aus der Öse.
+Jetzt schauen wir mal in die nähe Getriebe/Kardanwelle und suchen die GRÜN markierte stelle (Sicherungsscheibe), diese nehmen<br>wir nun ab und schieben das Gestänge aus der Öse.
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 Der Ausbau ist nun abgeschlossen und somit widmen wir uns nun dem Einbau.
 ==== Der Einbau ====
 Als erstes nehmen wir uns das Schalthebellager (gelb) zur hand und fetten es mal ordentlich.

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 ==== Vorwort ====
-Da ja doch einige Leute der Meinung sind das man mit dieser Art von Schaltwegeverkürzung die Syncronringe des Getriebes extrem belastet, möchte ich anmerken das ich keinerlei Haftung für Schäden am Fahrzeug übernehme. Ich zu meinem Teil fahre bereist seit 50tkm eine dieser Verkürzungen und es ist mir noch nichts negatives aufgefallen.
+Da ja doch einige Leute der Meinung sind das man mit dieser Art von Schaltwegeverkürzung die Syncronringe<br>des Getriebes extrem belastet, möchte ich anmerken das ich keinerlei Haftung für Schäden am Fahrzeug übernehme.<br>Ich zu meinem Teil fahre bereist seit 50tkm eine dieser Verkürzungen und es ist mir noch nichts negatives aufgefallen.
 ==== Der Unterschied ====
 Ganz klar zu erkennen, man denke an die Hebelwirkung, und hierbei geht es nur um die Länge des Schalthebels unter der Lagerkugel.

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 <!--- NOCH NIX ÄNDERN!!! --->
 ==== Begriffsbestimmung ====
-Verkürzt die Schaltwege in die Gänge des Getriebes je nach Verwendung der Schaltstunge und bringt so ein noch besseres Schaltvergnügen in den E34.
+Verkürzt die Schaltwege in die Gänge des Getriebes je nach Verwendung der Schaltstange und<br>bringt so ein noch besseres Schaltvergnügen in den E34.
 ==== Vorwort ====
 Da ja doch einige Leute der Meinung sind das man mit dieser Art von Schaltwegeverkürzung die Syncronringe des Getriebes extrem belastet, möchte ich anmerken das ich keinerlei Haftung für Schäden am Fahrzeug übernehme. Ich zu meinem Teil fahre bereist seit 50tkm eine dieser Verkürzungen und es ist mir noch nichts negatives aufgefallen.

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-         <td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_7.jpg|thumb|left|200px|Schalthebellage vorher]]</td>
+         <td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_7.jpg|thumb|left|300px|Schalthebellage vorher]]</td>
      </tr>
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      <tr>
-         <td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_8.jpg|thumb|left|200px|Schalthebellage nachher]]</td>
+         <td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_8.jpg|thumb|left|300px|Schalthebellage nachher]]</td>
      </tr>
 </table>