Schaltwegeverkürzung

Begriffsbestimmung

Verkürzt die Schaltwege in die Gänge des Getriebes je nach Verwendung der Schaltstunge und bringt so ein noch besseres Schaltvergnügen in den E34.

Vorwort

Da ja doch einige Leute der Meinung sind das man mit dieser Art von Schaltwegeverkürzung die Syncronringe des Getriebes extrem belastet, möchte ich anmerken das ich keinerlei Haftung für Schäden am Fahrzeug übernehme. Ich zu meinem Teil fahre bereist seit 50tkm eine dieser Verkürzungen und es ist mir noch nichts negatives aufgefallen.

Der Unterschied

Ganz klar zu erkennen, man denke an die Hebelwirkung, und hierbei geht es nur um die Länge des Schalthebels unter der Lagerkugel.

Datei:Schaltwegeverkürzung.jpg Der Unterschied

An die Arbeit

Benötigte Teile

Teil		Teilenummer		Anzahl		Anmerkung
Schalthebel vom Z3 2.8/3.0		25 11 1 222 884		1x		Meine 1. Wahl, ein optimum an Schaltkomfort und Kürze.
Schalthebellager		25 11 1 220 600		1x		Geht meist beim Ausbau kaputt.
Sicherungsscheibe		25 11 1 220 379		1x		Kann unter umständen davonfliegen.
Distanzscheibe		25 11 1 220 439		2x		Zerbröseln beim Ausbau gernen durch ihr hohes Alter.

Benötigtes Werkzeug

- kleiner Schlitzschraubendreher
- kleiner Hammer

Der Ausbau

Als aller erstes fahren wir das Fahrzeug über eine Grube oder an eine Hebebühne herran da wir zum Einbau auch unter das Fahrzeug müssen.

Als zweites nehmen wir den Schaltknauf ab, dabei einfach an diesem nach oben ziehen, aber aufpassen das ihr euch den Schaltknauf nicht an den Kopf haut bzw. in die Scheibe, ja es ist bereits mehrfach vorgekommen.

Als nächstes nehmen wir den Schaltsack ab, dürfte eigentlich kein Problem sein denn es ist einfach nur in die Schaltablage geklipst.

So nun wird es schon ein bisschen schwiriger denn wir nehmen nun die Schaltablage ab, hier bei ist äußerst vorsichtig vorzugehen da ansonsten diverse Plastiknasen abbrechen könnten. Am besten holt ihr euch eure Freundin oder Frau mit etwas längeren Fingernägeln. Nun setzt ihr eure Finger vorne (dabei ist auch vorne gemeint, also Fahrtrichtung) an und zieht die Schaltablage langsam nach oben und bitte nur anklappen. So nun ist die Ablage lose, hinten sind Haken angebracht also schieben wir die Schaltablage leicht nach vorn (ca. 2,0cm) und nehmen sie ab.

Nun nehmt ihr die Dämmmatte herraus, sie kann ein bisschen störrig sein, geht aber nicht kaputt wenn ihr ein bisschen daran zieht.

Jetzt noch den Schwarzen Faltenbalg herrausziehen.

Nun seht ihr schon das Schalthebellager. Dieser kann unter umständen auch sehr hartnäckig sein und geht beim Ausbau kaputt. Schalthebellager ist ROT markiert.

Datei:Schaltwegeverkürzung 1.jpg Schalthebellager

Nun nehmt ihr euch den kleinen Schraubenzieher und den Hammer zur hand und setzt mit dem Schraubenzieher am oberen bereich des Schalthebellagers an und klopft vorsichtig mit dem Hammer das Schalthebellager nach rechts (Rechtsarretierung).

Als nächstes fahren wir das Fahrzeug mit der Hebebühne nach oben bzw. begeben uns in die Grube unters Fahrzeug.

Jetzt schauen wir mal in die nähe Getriebe/Kardanwelle und suchen die grün markierte stelle (Sicherungsscheibe), diese nehmen wir nun ab und schieben das Gestänge aus der Öse.

Datei:Schaltwegeverkürzung 2.jpg Sicherungsscheibe

Jetzt begeben wir uns wieder in das Fahrzeug, also Hebebühne runter bzw. aus der Grube klettern.

Nun zieht ihr den Schalthebel einfach inklusive Schalthebellager herraus, das sollte dann so wie auf dem Bild aussehen.

Datei:Schaltwegeverkürzung 3.jpg Schalthebel draußen