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https://www.e34wiki.de/index.php/Serviceintervall
Serviceintervall
2008-04-05T17:48:31Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Serviceintervall ist die Zeit, die zwischen den einzelnen Servicepunkten (Ölservice, Inspektion) vergeht. Wie weit bis zum nächsten Servicepunkt ist, wird durch die Serviceintervallanzeige angezeigt.<br />
<br />
== Die Serviceintervallanzeige ==<br />
<br />
Die Serviceintervallanzeige befindet sich im Kombiinstrument und wird durch 5 grüne Balken, bzw. einen gelben und einen roten Balken angezeigt.<br />
Mit jedem Erlischen eines der grünen Balken verkürzt sich der Serviceintervall und der nächste Servicepunkt kommt näher, leuchtet kein grüner Balken mehr, sondern der gelbe Balken so ist der Serviceintervall abgelaufen und es sollte ein Ölservice oder eine Inspektion durchgeführt werden.<br />
Leuchtet bereits der rote Balken, so ist der geplante Servicepunkt bereits überschritten.<br />
<br />
== Reihenfolge der Services ==<br />
Nach jedem Serviceintervall wechselt die Art des nächsten Services, die Reihenfolge ist wie folgt:<br />
Ölservice<br />
Inspektion I<br />
Ölservice<br />
Inspektion II<br />
Ölservice<br />
Inspektion I<br />
Ölservice<br />
Inspektion II<br />
usw. usf.<br />
<br />
Man kann grob damit rechnen, dass von jedem Intervall zum nächsten rund 10TKM liegen, sollte man feste Intervalle bevorzugen, so empfiehlt es sich, das Intervall auf 8TKM festzulegen.<br />
<br />
== Zurückstellen des Serviceintervalls ==<br />
Das Serviceintervall kann am Diagnosestecker mit Hilfe eines Rückstellgerätes, oder kostengünstiger mit Hilfe einer einfachen Drahtbrücke zurückgestellt werden.<br />
Hierzu verbindet man am Diagnosestecker die Pins 19 und 7 bei angeschalteter Zündung eine gewisse Zeit und das Intervall wird zurückgestellt. Für das Rückstellen eines Ölservice werden ~3 Sekunden benötigt, für das Rückstellen einer Inspektion ~12 Sekunden.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Autogas
Autogas
2007-09-19T08:33:04Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Autogas, oder kurz LPG (liquid petrol gas) ist eine Treibstoffart für Kraftfahrzeuge. Durch den günstigeren Preis gegenüber Benzin ist eine Nachrüstung auf den bivalenten Betrieb mit Autogas derzeit sehr beliebt.<br />
<br />
== Grundsätzliches zu LPG ==<br />
Bitte verwechseln Sie Autogas nicht mit Erdgas, beides mal wird zwar als Treibstoff zum Antrieb Gas verwendet, Sie unterscheiden sich gegenüber aber erheblich.<br />
Erdgas wird ähnlich Erdöl aus unterirdischen Lagerstätten gewonnen, während Autogas eine Mischung aus Propan und Butan ist, welche bei der Raffinierung von Erdöl gewonnen werden.<br />
Zum Speichern von Erdgas ist ein über 300bar druckfester Tank nötig, Erdgas selber wird bei 200bar gespeichert, bei Autogas ist nur ein bis 40bar druckfester Tank nötig, der Druck unter dem Autogas gespeicher bewegt sich um die 12 bar. Mit der gleichen Tankgröße kann bei Autogas mehr Treibstoff gespeichert werden als mit Erdgas, demzufolge ist die Reichweite bei umgerüsteten Autogassystemen immer höher.<br />
<br />
== Anlagenarten ==<br />
Man unterscheidet im großen und ganzen 3 Anlagenarten, Flüssigeinspritzung, die klassische Verdampferanlage und die mittlerweile veraltete Venturitechnologie.<br />
<br />
=== Flüssigeinspritzung ===<br />
Die Flüssigeinspritzung ist die derzeit neueste Technologie und wird von 2 Herstellern gebaut und vertrieben, diese sind ICOM und VIALLE. Bei der Flüssigeinspritzung wird das Autogas vom Tank aus direkt in flüssigem Zustand in den Brennraum befördert und dort verbrannt. Man verspricht sich durch diese Technologie einen kleineren Leistungsverlust als bei einer Verdampfer- bzw. Venturianlage.<br />
<br />
=== Teil- bzw. vollsequentielle Verdampferanlage ===<br />
Die derzeit am meisten verbreitete Anlagenform ist die teil- bzw. vollsequentielle Anlage mit Verdampfer, der Verdampfer verdampft das zugeführte Autogas (ändert den Zustand von flüssig in gasförmig) mit Hilfe der ihm zugeführten Wärme des Kühlmittelkreislaufes, das Gas wird dann über eine (teilsequentiell) bzw. über mehrere (vollsequentiell) Injektoren in den Brennraum eingespritzt.<br />
<br />
=== Venturianlage ===<br />
Bei der derzeit nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entsprechenden Venturianlage wird das Gas ebenfalls über einen Verdampfer in den gasförmigen Zustand geändert, dann allerdings über eine im Ansaugtrakt befindliche Venturidüse unterdruckgesteuert der angesaugten Luft zugeführt. Da sich die Venturidüse normalerweise auf einem Zwischenstück befindet, das gleichzeitig den Ansaugschlauch verengt ist mit einem Leistungsverlust auf Gas- sowie auch auf Benzinbetrieb zu rechnen. Bei dieser Technik kann es zudem zu dem sogenannten Backfire kommen. Das Backfire tritt dann auf, wenn durch Fehler in der Zündanlage das Gemisch im Ansaugtrakt entzündet wird und die Verbrennung im Ansaugtrakt stattfindet. Das dies nicht gesund ist, versteht sich von selbst.<br />
<br />
== Autogas beim E34 ==<br />
Welche Anlage verbaut werden soll entscheidet der persönliche Geschmack des Umrüstwilligen, eine Venturianlage beim E34 sollte sich von vornherein verbieten.<br />
<br />
=== Passende Radmuldentanks ===<br />
Bei dem auszusuchenden Radmuldentank muss einer mit einem Durchmesser von 650mm genommen werden, dieser passt in die Radmulde des E34, allerdings sind die Tanks vom Hersteller zu Hersteller unterschiedlich groß, was bedeutet, dass die Tankgröße variiert, noch dazu kommt, dass im Touring bis zur Laderaumabdeckung (gemeint ist hier nicht das wabelige Dingelchen, welches als Sichtschutz dient, sondern das Brett über dem Reserverad) mehr Platz vorhanden ist, als bei der entsprechenden Limousine, allerdings kann bei der Limousine aufgrund der Ladekante der Boden einfacher erhöht werden, beim Touring hätte man hier einen Überstand.<br />
<br />
Marktführer im Bereich LPG-Tanks ist offenbar die Fa. Stako, umso trauriger ist, dass es Tanks von anderen Herstellern gibt, die ohne Erhöhung eine größere Tankkapazität bieten. In den Touring passt ein 72l-Tank von Stako ohne Laderaumerhöhung, nimmt man einen Tank vom Hersteller GZWM, so passt ohne Erhöhung ein 77l-Tank in die Reserveradmulde.<br />
<br />
<br />
-- creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Schaltpl%C3%83%C2%A4ne
Schaltpläne
2007-09-19T08:17:23Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>==== Begriffsdefinition ====<br />
Ein Schaltplan ist die graphische Darstellung einer (oder hier mehrerer) Schaltungen, bezogen auf das Auto zeigt Sie uns auf, welche Kabel mit welchen Punkten (Steuergeräten, Relais usw.) verbunden sind.<br />
<br />
=== Schaltpläne für den E34 ===<br />
<br />
Eine Übersicht an Schaltplänen gibt es in der Schrauberecke von e34.de unter:<br />
http://www.e34.de/tips_tricks/schaltplaene/schaltplaene.htm<br />
<br />
Eine weitere vollständigere Übersicht, auch über andere Baureihen findet sich hier:<br />
http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/<br />
<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:mad|mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/SA
SA
2006-10-14T08:50:18Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Weiterleitungsseite ==<br />
<br />
Tja, entweder Ihr wollt zu den [[SA-Codes]] weil Ihr schon wisst, was SA heisst, oder Ihr sucht unsere [[Abkürzungen]] um herauszubekommen, das SA für Sonderausstattung steht.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Hinterachslager
Hinterachslager
2006-03-26T09:51:00Z
<p>Mad: /* Der Ausbau */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Hinterachslager, auch Tonnenlager genannt sind Gummilager der Hinterachse, die zwischen Hinterachsträger und Karosserie montiert sind und durch Ihre Federung für höheren Komfort sorgen. Defekte Tonnenlager erkennt man daran, dass beim Fahren von z.B. langgezogenen Autobahnkurven man meint das Heck des Wagens würde mitlenken. Hört man beim Lastwechsel Schlaggeräusche von der Hinterachse, so ist dies ein Hinweis darauf, dass die Tonnenlager dringendst ausgetauscht werden müssten.<br />
<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:HA-Lager_defekt.jpg|thumb|180px|Defektes Hinterachslager E34]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
== Wechsel Hinterachslager ==<br />
=== Benötigtes Werkzeug ===<br />
- Abzieher<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Abzieher.jpg|thumb|180px|Abzieher (Eigenbau)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
- Heißluftfön<br />
<br />
- 17er Maulschlüssel<br />
<br />
- Rolle Klebeband<br />
<br />
- langer Schraubendreher<br />
<br />
- Ratsche mit kleiner Verlängerung und 13er Nuß<br />
<br />
- Ratsche mit kleiner Verlängerung und 22er Nuß<br />
<br />
- kleiner Hammer<br />
<br />
- Hebebühne oder Grube<br />
<br />
=== Benötigte Teile ===<br />
- 2 neue Hinterachslager Teilnummer 33 31 1 129 760 (Sind bei allen E34 gleich)<br />
=== Der Ausbau ===<br />
1. Sitzbank im Fond herrausnehmen.<br />
<br />
2. 17er Maulschlüssel nehmen und Gurtschlösser (Grün) rechts und links abschrauben, bitte achtet hierbei das ihr die Reihenfolge der Unterlegscheiben und Gummiringe nicht vertauschst sonst wackelt das ganze Gurtschloß bei wiedereinbau.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Gurtschloßschraube_HA-Lager_Rändelbolzen.jpg|thumb|180px|Gurtschloß (Grün)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
3. Dämmung an den Gurtschlössern wegklappen und mit dem Klebeband fest fixieren um das Loch für die Hinterachslager Rändelbolzen (Rot) freizulegen.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Gurtschloßschraube_HA-Lager_Rändelbolzen.jpg|thumb|180px|Rändelbolzen (Rot)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
4. Fahzeug hochfahren bzw. in die Grube steigen.<br />
<br />
5. Ratsche mit kurzer Verlängerung und 22er Nuß nehmen und schrauben die selbstsichernden Muttern (Rot) des Hinterachslager auf beiden Seiten ab.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Mutter_HA-Lager.jpg|thumb|180px|Mutter Hinterachslager (Rot)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
6. Lange Schraubendreher nehmen und die Rändelbolzen durch das Lager nach oben in den Innenraum schlagen.<br />
<br />
7. Ratsche mit kurzer Verlängerung und 13er Nuß nehmen um die Schrauben (Rot) der Schubsträbe (Rot) zu lösen. Wenn alles abgeschraubt ist legt ihr die Schubstreben auf die Seite.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schubstrebe.jpg|thumb|180px|Schubstrebe (Rot)]]</td><br />
</tr><tr><br />
<td>[[Bild:Schrauben_Schubstrebe.jpg|thumb|180px|Schrauben (Rot)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
<br>-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Anzugsdrehmomente
Anzugsdrehmomente
2006-03-12T13:49:44Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Getreu der ersten Mechaniker-Regel ''"Nach fest kommt ab"'' müssen die Schrauben am Auto mit einer gewissen Stärke angezogen werden um diese zum einen ausreichend fest zu bekommen und zum anderen nicht so fest zu schrauben, dass diese abreissen. Deshalb wird zum Anziehen einer Schraube ein Drehmomentschlüssel verwendet mit dessen Hilfe man eine Schraube mit einer definierten Kraft befestigen kann. Die Werte, die man am Drehmomentschlüssel für die jeweilige Schraube einstellen muss befinden sich hier.<br />
<br />
== Anzugsdrehmomente ==<br />
<small> Alle Werte natürlich in Drehmoment</small><br />
<br />
=== Motor M20 ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1" cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptlagerdeckel</td><br />
<td width="192">58-63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Zylinderkopfschrauben</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="11">&nbsp;</td><br />
<td width="449">1. Durchgang</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>15 Minuten Wartezeit</td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2. Durchgang</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>30&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Aufh&auml;ngelasche am Zylinderkopf</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lwanne an Kurbelgeh&auml;use und R&auml;derkastendeckel</td><br />
<td>9-11</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M6</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwungrad an Kurbelwelle</td><br />
<td>105</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwingungsd&auml;mpfernabe an Kurbelwelle</td><br />
<td>410</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Keilriemenscheibe/Schwingungsd&auml;mpfer an Nabe</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Pleuelschrauben</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1. Durchgang</td><br />
<td>20</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>70&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">DME-Adapter an Nockenwelle</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zahnriemenrad an Nockenwelle</td><br />
<td>65-70</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spannradhalterung an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Klemmschraube am Kipphebel</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zahnriemenrad an Zwischenwelle</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;ldruckschalter</td><br />
<td>30-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlussschraube an &Uuml;berdruckventil</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpe an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpendeckel</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wechselfilter</td><br />
<td>von Hand lt. Vorschrift auf Filter</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lfiltergeh&auml;use an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>24-26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lfiltergeh&auml;use an Kurbelgeh&auml;use M8<br><br />
</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lleitung zur Nockenwellenschmierung an Zilynderkopf</td><br />
<td>6-8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M6<br><br />
</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fterkupplung an Wasserpumpe</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fter an L&uuml;fterkupplung</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe an Wasserpumpe</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ferntermometer/Temperaturschalter</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Termostatgeh&auml;use</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Entl&uuml;fterschraube</td><br />
<td>6-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ansaugkr&uuml;mmer an Zylinderkopf</td><br />
<td>30-33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Auspuffkr&uuml;mmer an Zylinderkopf (obere Stehbolzenreihe mit Loctite einsetzen)</td><br />
<td>22-25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lambda Sonde Gewinde mit Anti-Seize bestreichen</td><br />
<td>55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M8</td><br />
<td>25-28</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Motortragblock <br><br />
</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndverteiler</td><br />
<td>20-22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verteilerl&auml;ufer an Adapter (DME)</td><br />
<td>2,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndkerzen</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">TSZ-Steuerger&auml;t</td><br />
<td>2-2,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Drehzahl und Bezugsmarkengeber</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe Alternator</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Anlasser an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>47-50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Batterieleitung an Anlasser</td><br />
<td>8-12</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Motor M30 ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptlagerdeckel</td><br />
<td width="62">58-63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Zylinderkopfschrauben</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="14">&nbsp;</td><br />
<td width="576">1. Durchgang</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>15 Minuten Wartezeit</td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td><br><br />
</td><br />
<td>2. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>33&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>35&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>59-64</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lwanne an Kurbelgeh&auml;use und R&auml;derkastendeckel</td><br />
<td>9-11</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M6</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwungrad an Kurbelwelle</td><br />
<td>105</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwingungsd&auml;mpfernabe an Kurbelwelle</td><br />
<td>440</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Keilriemenscheibe/Schwingungsd&auml;mpfer an Nabe</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Pleuelschrauben</td><br />
<td>52-57</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">DME-Adapter an Nockenwelle</td><br />
<td>23</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kettenrad an NockenwellenFlansch</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Flansch an Nockenwelle<br />
</td><br />
<td>142</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlussschraube f&uuml;r Kettenspanner</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Klemmschraube am Kipphebel</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zahnriemenrad an Zwischenwelle</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;ldruckschalter</td><br />
<td>30-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlussschraube an &Uuml;berdruckventil</td><br />
<td>35-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpe an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpendeckel</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kettenrad an &Ouml;lpumpe M6</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kettenrad an Welle M10x1</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptstrom&ouml;lfilter</td><br />
<td>27-33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lfiltergeh&auml;use an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>20-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lleitung zur Nockenwellenschmierung an Zylinderkopf</td><br />
<td>11-13</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lk&uuml;hlerleitung an &Ouml;lfiltergeh&auml;use</td><br />
<td>30-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M6<br><br />
</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fterkupplung an Wasserpumpe</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fter an L&uuml;fterkupplung</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe an Wasserpumpe</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ferntermometer/Temperaturschalter</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Termostatgeh&auml;use</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Entl&uuml;fterschraube</td><br />
<td>6-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ansaugkr&uuml;mmer<br />
an Zylinderkopf</td><br />
<td>30-33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Auspuffkr&uuml;mmer an Zylinderkopf</td><br />
<td>22-25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">3-Loch-Flansch zwischen hinterem und vorderen Abgaskr&uuml;mmer<br><br />
</td><br />
<td>19-23</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lambda Sonde Gewinde mit Anti-Seize bestreichen</td><br />
<td>55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M8</td><br />
<td>25-28</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Motortragblock <br><br />
</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndverteiler</td><br />
<td>8-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verteilerl&auml;ufer an Adapter (DME)</td><br />
<td>2,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndkerzen</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">TSZ-Steuerger&auml;t</td><br />
<td>2-2,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Drehzahl und Bezugsmarkengeber</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe Alternator</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Anlasser an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>47-50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Batterieleitung an Anlasser</td><br />
<td>8-12</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Kraftstoffaufbereitung ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Kraftstoffleitung an Druckregler</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Anschlussst&uuml;ck der R&uuml;cklaufleitung an Druckregler</td><br />
<td>26-28</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturzeitschalter</td><br />
<td>20-26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturf&uuml;hler Wasser</td><br />
<td>12-14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturschalter (45&deg;)</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Warmlaufregler am Motor</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Einspritventil an Ansaugstutzen</td><br />
<td>9-11</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Kühler ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>K&uuml;hlmittelschl&auml;uche</td><br />
<td>2</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Wasserk&uuml;hler an Karosserie</td><br />
<td>8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Ablassschraube an Wasserk&uuml;hler</td><br />
<td>2</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturschalter am K&uuml;hler</td><br />
<td>13-14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Ausgleichsbeh&auml;lter an Karosserie</td><br />
<td>8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Motor&ouml;lk&uuml;hler an Karosserie</td><br />
<td>12</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Leitung an &Ouml;lk&uuml;hler</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an &Ouml;lk&uuml;hlerleitung</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Entl&uuml;fterschraube SW8 an Termostatgeh&auml;use</td><br />
<td>6-1</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&Uuml;berwurfmutter an Getriebe&ouml;lk&uuml;hler (Automat)</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&Ouml;lleitung an Getriebe (Automat)</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&Ouml;lleitung an Getriebe&ouml;lk&uuml;hler</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Einschraubstutzen am Getriebe</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Auspuff ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Auspuffrohr an Auspuffkr&uuml;mmer</td><br />
<td>50-55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Verschraubung an Dreiecksflansch</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Auspufftr&auml;ger an Getriebe und Auspuff</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an Auspufftr&auml;ger M6</td><br />
<td>9-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an Auspufftr&auml;ger, gummigelagert M8<br><br />
</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Schelle f&uuml;r Nachschalld&auml;mpfer</td><br />
<td>14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Schelle f&uuml;r Auspufftr&auml;ger</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Verbindungsmuffe f&uuml;r Auspuffrohr</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Rohrschelle an Katalysator</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Kupplung ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Kupplungsgeh&auml;use</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="13">&nbsp;</td><br />
<td width="542">an Kurbelgeh&auml;use M8</td><br />
<td width="97">25-27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>an Kurbelgeh&auml;use M10</td><br />
<td>47-51</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>an Kurbelgeh&auml;use M12</td><br />
<td>78-86</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Kupplung an Schwungrad</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Schraube 8,8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Schraube 10,9</td><br />
<td>30-35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zylinderschraube M30</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschraube f&uuml;r Hydraulikleitungen</td><br />
<td>13-16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Geberzylinder an Lagerbock</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Passschraube an Geberzylinder</td><br />
<td>21</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Geberzylinder an Fusshebelwerk</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Nehmerzylinder an Kupplungsgeh&auml;use</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Getriebe mechanisch ===<br />
<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebe an Motor M8<br><br />
</td><br />
<td width="185">22-27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Sechskantschraube M10</td><br />
<td>47-51</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Sechskantschraube M12</td><br />
<td>66-82</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Torx-Schraube M8</td><br />
<td>20-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Torx-Schraube M10</td><br />
<td>38-47</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Torx-Schraube M12</td><br />
<td>64-80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebe an Kupplungsgeh&auml;use</td><br />
<td>72-80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Versteifungsschale an Getriebe M8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube/Einf&uuml;llschraube</td><br />
<td>40-60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebegeh&auml;usedeckel</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Deckel mit F&uuml;hrungsrohr/Getriebegeh&auml;use</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="12">&nbsp;</td><br />
<td width="455">- M8x22</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8x30</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M6</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerdeckel/Abdichtflansch</td><br />
<td>10,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">R&uuml;ckw&auml;rtsgangradachse am Zwischengeh&auml;use</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">R&uuml;cklaufradbolzen am Geh&auml;use M8</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">R&uuml;cklaufradbolzen am Geh&auml;use M10</td><br />
<td>40-50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">St&uuml;tzblech f&uuml;r R&uuml;cklaufradbolzen<br><br />
</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerhalter an Geh&auml;use-Hinterteil</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Verschlussschraube an Geh&auml;usehinterteil</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M20</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M16</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M22</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlusskappe an Geh&auml;usehinterteil</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zylinderschrauben</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Haltesteine an Zwischengeh&auml;use</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abtriebsflansch mit Loctite 270</td><br />
<td>100</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebelager Gummi an Quertr&auml;ger</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Quertr&auml;ger an Karosserie</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerbock an Getriebe</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Getriebe Automat ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Getriebe an Motor</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="15">&nbsp;</td><br />
<td width="547">- M8</td><br />
<td width="90">24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10</td><br />
<td>45</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12</td><br />
<td>86</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Torx</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8</td><br />
<td>21</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12</td><br />
<td>63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Versteifungsschale an Getriebe</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getreibeverl&auml;ngerung</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abdeckblech</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wandlerglocke M8</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wandlerglocke M10</td><br />
<td>46</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lwanne</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>17</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;leinf&uuml;llrohr</td><br />
<td>98</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Gelenkwelle</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Gelenkscheibe an Gelenkwelle</td><br />
<td>81</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kreuzgelenk Gelenkwelle an Getriebe</td><br />
<td>95</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Klemmring f&uuml;r Schiebest&uuml;ck</td><br />
<td>17</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Gleichlaufgelenk</td><br />
<td>71</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mittellager an Karosserie</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Vorderachse ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Vorderachstr&auml;ger an Karosserie M10</td><br />
<td width="107">42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Vorderachstr&auml;ger an Karosserie M12</td><br />
<td>77</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Querlenker an VA-Tr&auml;ger</td><br />
<td>77,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Druckstrebe an Verbindungsrohr</td><br />
<td>127</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verbindungsrohr an Karosserie</td><br />
<td>127</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">St&uuml;tze f&uuml;r Verbindungsrohr an Karosserie</td><br />
<td>59</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Radnabe-Halsmutter-Lagereinheit</td><br />
<td>200</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Federbeinst&uuml;tzlager an Radhaus</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Stossd&auml;mpferschraubring</td><br />
<td>130</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Stabilisator</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="13">&nbsp;</td><br />
<td width="532">Halteb&uuml;gel</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Druckstange an Federbein</td><br />
<td>59</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Lenkung</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lenkgetriebe an VA-Tr&auml;ger M10</td><br />
<td>42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lenkgetriebe an VA-Tr&auml;ger M12</td><br />
<td>80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kontermutter f&uuml;r Nachstellschraube</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spurstangenmutter Selbstsichernd</td><br />
<td>37</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spurstangenmutter Klemmschraube<br><br />
</td><br />
<td>14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lenkstockhebel an Lenkgetriebe</td><br />
<td>59</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lenkf&uuml;hrungshebel an VA-Tr&auml;ger M10</td><br />
<td>42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lenkf&uuml;hrungshebel an VA-Tr&auml;ger M12</td><br />
<td>85</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spurstangenhebel an Querlenker</td><br />
<td>93</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zugstrebe an Spurstangenhebel</td><br />
<td>93</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kreuzgelenk an Lenkgetriebe</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kreuzgelenk an Lenkspindel</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Lagerbock f&uuml;r Lenkradverstellung und Verstellhebel an Klemmst&uuml;ck</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8x65</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10x22</td><br />
<td>20</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10x22</td><br />
<td>8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Lagerbock f&uuml;r Lenkradverstellung am Tr&auml;ger</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Instumententafel und Fusshebellagerbock</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lenkrad an Lenkspindel</td><br />
<td>80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Airbag an Lenkrad</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerbock f&uuml;r Fl&uuml;gelpumpe an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schlauchleitungsanschl&uuml;sse an Fl&uuml;gelpumpe und Lenkgetriebe</td><br />
<td>45</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schlauchleitungsanschl&uuml;sse an DS-Regler</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Hinterachse ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hinterachsgetriebe an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td width="126">77,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Hinterachsgetriebehalter an Geh&auml;usedeckel</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="18">&nbsp;</td><br />
<td width="508">- M12/ 8,8</td><br />
<td>81</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12/ 10,9</td><br />
<td>102</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Geh&auml;usedeckel</td><br />
<td>50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;leinf&uuml;ll und Ablassschraube</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Tellerrad / Ausgleichsgeh&auml;use</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1. Stufe</td><br />
<td>100</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2.Stufe Drehwinkel (mit Loctite 270 einsetzen)</td><br />
<td>55&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Sperrdifferential</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Ausgleichsgeh&auml;usedeckel (Loctite 270)</td><br />
<td>33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Gummilager an Karosserie</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8 / 8,8 (Loctite 270)</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8 / 10,9 (Loctite 270)</td><br />
<td>37</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10 / 8,8 (Loctite 270)</td><br />
<td>52</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Antriebswelle an Hinterachsgetriebe</td><br />
<td>63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hinterachstr&auml;ger mit Gummilager an Karosserie</td><br />
<td>155</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Hinteres Gummilager an Karosserie</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10</td><br />
<td>48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12</td><br />
<td>77,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&auml;ngslenker an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td>75</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schubstrebe an Karosserie</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zusatzstrebe an Hinterachsgetriebe</td><br />
<td>110</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zusatzstrebe an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td>127,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hinterachswelle an Mitnehmerflansch</td><br />
<td>260</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Stossd&auml;mpfer an L&auml;ngslenker</td><br />
<td>200</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Stossd&auml;mpferfederbein an Federteller Mutter und Kontermutter</td><br />
<td>30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Federteller an Radhaus</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2"></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Bremsen ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Entl&uuml;fterventil</td><br />
<td>6</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Bremssattel an Achsschenkel</td><br />
<td>123</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">F&uuml;hrungsschraube</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Bremssattel an L&auml;ngslenker</td><br />
<td>73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschraube an Bremsleitung</td><br />
<td>15</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Bremsschl&auml;uche</td><br />
<td>16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Speicher an DS-Regler</td><br />
<td>50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschraube f&uuml;r Hydraulikleitung an Bremsger&auml;t</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Drosselventil am Bremsger&auml;t</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschrauben an DS-Regler, R&uuml;cklaufleitung v. DS-Regler zum &Ouml;lbeh&auml;lter</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Leitung von DS-Ger&auml;t zum Bremsger&auml;t</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Dehnschlauch von DS-Regler zum Lenkgetriebe</td><br />
<td>50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hochdruckschlauch von DS-Regler zur Fl&uuml;gelpumpe</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hydraulikschalter an DS-Regler</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptbremszylinder an Hydraulik-Bremsger&auml;t</td><br />
<td>32</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Pedalerie</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lagerbock an Karosserie</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mutter der Achslager</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Bremspedal-Kontermutter Kolbenstange</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mutter der Achslager</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kupplungspedal-Kontermutter Kolbenstange</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mutter der Achslager</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lagerbolzen Kolbenstange</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lagerbolzen Federpedal</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== R&auml;der ===<br />
<span style="font-family: Helvetica,Arial,sans-serif;"><br><br />
</span><br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben</td><br />
<td>100</td><br />
</tr><br />
</table><br />
=== Gekoppeltes Federsystem ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Druckleitungsanschl&uuml;sse</td><br />
<td>16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Mutter auf Regelstangengewinde</td><br />
<td>3,4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Mutter auf Winkelgelenk des Regelgest&auml;nge</td><br />
<td>4,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Regelhebel an Stabilisator</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter des Niveauregelventils an Karosserie</td><br />
<td>21,4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Niveauregelventil an Halter</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Warnschalter f&uuml;r Radsturz an Halteblock</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Winkelgelenk der Anlenkstange</td><br />
<td>5,2</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Druckspeicher an Karosserie</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hydraulikschalter an Verteiler</td><br />
<td>30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hydraulikschalter an Hydroaggregat</td><br />
<td>30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Magnetventil am Hydroaggregat</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
-- Creative managed by dwr535</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Fahrwerksgeometrie
Fahrwerksgeometrie
2006-02-28T09:58:35Z
<p>Mad: /* Der Sturz */</p>
<hr />
<div><font color="red">'''Achtung, dieser Artikel ist noch nicht fertiggestellt'''</font><br />
<br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Der Begriff Fahrwerksgeometrie umfasst sämtliche für das Fahrverhalten des Fahrzeuges wichtige Vorraussetzungen und Einstellungen, wie z.B. Spur und Sturz.<br />
<br />
== Achsaufbau ==<br />
<br />
Einzelradaufhängung vorn und hinten, vorne mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen und Gasdruckstoßdämpfern; hinten mit Schräglenkern, Federbeinen und Gasdruckstoßdämpfern. Stabilisator vorne & hinten<br />
<br />
== Der Sturz ==<br />
<br />
{|<br />
|Der Winkel zwischen der Vertikalen und der Felge bezeichnet den Sturz. Ist dieser auf beiden Seiten negativ so ist der Abstand der dem Fahrzeugdach zugewandten Seite beider Felgen näher zusammen als die dem Boden zugewandten Seite, die Hauptaufstandsfläche der Räder befindet sich in der Innenseite.<br />
|[[Bild:Negativer_sturz.jpg|thumb|Negativer Sturz]]<br />
|} <br />
<br />
{|<br />
|Bei einem Sturz gleich 0 ist die Reifenaufstandsfläche bei Geradeausfahrt zu 100% ausgenutzt.<br />
|[[Bild:Null_sturz.jpg|thumb|0 Sturz]]<br />
|}<br />
{|<br />
|Da jedoch bei Kurvenfahrt das Fahrzeug sich entsprechend neigt verändert sich die Reifenaufstandsfläche. Um einer besseren Traktion bei Kurvenfahrt entgegenzuwirken nutzt man den entsprechenden Negativsturz aus. Bei negativem Sturz und Geradeausfahrt ist die Reifenaufstandsfläche zwar weniger als 100%, dafür ist die Reifenaufstandsfläche bei Kurvenfahrt größer.<br />
|[[Bild:Kurvenfahrt0sturz.jpg|thumb|Kurvenfahrt bei 0 Sturz]]<br />
|}<br />
<br />
== Der Nachlauf ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Die Spur ==<br />
<br />
=== Der Unterschied zwischen Vor- und Nachspur ===<br />
<br />
=== Spurwerte des E34 ===<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Die Wirkungsweise des Stabilisators ==<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
[http://de.wikipedia.org/wiki/McPherson-Federbein Wiki-Artikel zum McPherson Federbein]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Check-Control-Modul
Check-Control-Modul
2006-02-20T09:28:05Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>{|<br />
|<br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Das Check-Control-Modul ist ein Elektronikmodul, welches für die Überwachung der diversen Funktionen der [[Check-Control]] zuständig ist. Das Check-Control-Modul wird oft mit CCM abgekürzt.<br />
<br />
Es wird beim Leuchtmittel vom Lichtkontrollmodul unterstützt.<br />
<br />
== CCM-Versionen ==<br />
Es gibt 2 CCM-Versionen, eine CCM-Version mit blecherner Hülle und eine mit schwarzer Plastikhülle.<br />
|[[Bild:Ccm.jpg|Check-Control-Modul|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/R%C3%83%C2%BCckfahrlichtschalter
Rückfahrlichtschalter
2006-02-18T17:27:15Z
<p>Ca3sium: /* Der Rückfahrlichtschalter */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Dieser Schalter ist für die Rückfahrscheinwerfer zuständig, die sich bei eingelegtem Rückwärtsgang einschalten.<br />
=== Anmerkung ===<br />
Diese Anleitung bezieht sich auf einen 520i mit [[M50]] Motor und manuellen 5 Gang Getriebe, das heisst der Einbauort<br>des Rückfahrlichtschalters kann auch auf der rechten Seite des Getriebes liegen (wie z.B. bei einem 525i mit [[M50]]<br>Motor und manuellen 5 Gang Getriebe).<br />
<br />
=== Rückfahrlichtschalter ===<br />
{|<br />
|[[Bild:Rückfahrlichtschalter.jpg|thumb|left|180px|Rückfahrlichtschalter]]<br />
|}<br />
<br />
=== Austausch ===<br />
Vor dem Austausch ist erstmal sicherzustellen, dass ihr den richtigen Rückfahrlichtschalter gekauft habt, anhand<br>der Teilenummer lässt sich beim BMW Teileverkauf rausfinden, welchen ihr braucht.<br />
==== Benötigtes Werkzeug ====<br />
- 19er Ringschlüssel<br />
<br />
- Hebebühne, Grube oder großer Rangierwagenheber und Unterstellböcke<br />
==== Arbeitsanweisung ====<br />
1. Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage ist immer die Batterie abzuklemmen!<br />
<br />
2. Fahrzeug auf die Hebebühne, Grube fahren bzw. den Wagenheber auf der linken Fahrzeugseite an der vorderen<br>Wagenheberaufnahme ansetzen und Fahrzeug anheben. Bei Nutzung eines Wagenhebers bitte das Fahrzeug auf die<br> Unterstellböcke stellen.<br />
<br />
3. Nun begeben wir uns unter das Fahrzeug.<br />
<br />
4. Auf der linken Seite des Getriebes Nähe des [[Kupplungsnehmerzylinder|Kupplungsnehmerzylinders]] sitzt der Rückfahrlichtschalter<br />
{|<br />
[[Bild:Rückfahrlichtschalter_austausch_1.jpg|thumb|left|230px|Grün: Kupplungsnehmerzylinder<br>Blau: Getriebe<br>Rot: Rückfahrlichtschalter]]<br />
|}<br />
6. Jetzt ziehen wir das Kabel vom Schalter (Metallspange zusammendrücken).<br />
<br />
7. Nun benötigen wir den 19er Ringschlüssel um den Rückfahrlichtschalter zu demontieren (Mutter hat Rechtsgewinde).<br />
{|<br />
[[Bild:Rückfahrlichtschalter_austausch_2.jpg|thumb|left|230px|Rot: Rückfahrlichtschalter halb rausgedreht]]<br />
|}<br />
6. Schalter abnehmen.<br />
{|<br />
[[Bild:Rückfahrlichtschalter_austausch_3.jpg|thumb|left|230px|Rückfahrlichtschalter ausgebaut<br>Links: M20 Getriebe<br>Rechts: M50 Getriebe]]<br />
|}<br />
7. Neuen Schalter in umgekerter Reihenfolge wieder einbauen.<br />
<br />
8. Kabel wieder anstecken.<br />
==== Funktionsprüfung ====<br />
Batterie anklemmen, Zündung einschalten und Rückwärtsgang einlegen.<br><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Ausblick
Ausblick
2006-02-18T12:29:59Z
<p>Mad: /* V */</p>
<hr />
<div>Hier findet Ihr einen Ausblick auf Stichworte zu denen wir noch einen Artikel schreiben wollen. Solltet Ihr was beitragen wollen, so könnt Ihr uns gerne über das Forum unterstützen.<br />
<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
<br />
<br />
==A==<br />
Abschleppösen<br />
Abschließbare Radschrauben<br />
Achslast, zulässige<br />
Airbag<br />
Anhängerbetrieb<br />
Anlassen<br />
Anschleppen<br />
Anzünder<br />
Armaturenbeleuchtung<br />
ASC+T<br />
Ausgleichsbehälter für Kühlmittel<br />
Automatikgetriebe<br />
Automatische Geschwindigkeitsregelung<br />
Autoradio<br />
Autotelefon<br />
<br />
==B==<br />
Batterie<br />
Belüftung<br />
Blinker<br />
Bremsleuchte<br />
<br />
<br />
<br />
==D==<br />
Dachlast, zulässige<br />
Dachgepäckträger<br />
Dachträgersystem<br />
Deichselstützlast, zulässige<br />
Diebstahlsicherung<br />
Diebstahlwarnanlage<br />
Diesel-Winterbetrieb<br />
Domlager<br />
Drehstromgenerator<br />
Drosselklappe<br />
Durchladeeinrichtung<br />
<br />
==E==<br />
Elektrische Anlage<br />
Elektrische Sitzverstellung<br />
<br />
==F==<br />
Fahrertürschloß-Heizung<br />
Fahrhinweise<br />
Fahrzeuggewicht<br />
Fahrzeug-Stillegung<br />
Fensterheber<br />
Fernbedienung<br />
Feuerlöscher<br />
Fondsitzlehne<br />
Fremdstarthilfe<br />
Frontklappe<br />
Frostschutzmittel<br />
Füllmengen<br />
<br />
==G==<br />
Gefrierschutzmittel<br />
Generator<br />
Gepäckraum<br />
Gepäckraumbeleuchtung<br />
Gepäckrauminhalt<br />
Gepäckraumnetz<br />
Gesamtgewicht, zulässiges<br />
Geschwindigkeitsmesser<br />
Gewichte<br />
Gummiteile<br />
Gürtelreifen<br />
<br />
==H==<br />
Handlampe<br />
Handschuhkasten<br />
Heckklappe<br />
Heckleuchten<br />
Heckscheibe<br />
Heizung<br />
Heizbare Heckscheibe<br />
Hohlraumkonservierung<br />
Hupe<br />
Hydrostössel<br />
<br />
==I==<br />
Infrarotsender<br />
Innenrückspiegel<br />
Instrumentenbeleuchtung<br />
Intensivreinigungsanlage<br />
<br />
==K==<br />
Kaltstart<br />
Kardanwelle<br />
Katalysator<br />
Keilriemen<br />
Kick-Down<br />
Kinder-Rückhaltesysteme<br />
Kindersicherung<br />
Klappbare Fondsitzlehne<br />
Klimaanlage<br />
Klimaautomatik<br />
Klimatisierung<br />
Kofferraum<br />
Komfortschliessung<br />
Kopfstützen<br />
Korrossionsschutz<br />
Kühlmittel<br />
Kühlsystem<br />
<br />
==L==<br />
Lackschäden<br />
Laderaum<br />
Lenkradschloß<br />
Lenkradverstellung<br />
Lenksäulenverstellung<br />
Leuchtweitenregulierung<br />
Lichthupe<br />
Lichtmaschine<br />
Lichtschalter<br />
Lordosenstütze<br />
Lüftung<br />
<br />
==M==<br />
Memory<br />
Mikrofilter<br />
Motoranlassen<br />
Motorhaube<br />
Motorraum<br />
<br />
==N==<br />
Nebelscheinwerfer<br />
Nebelschlußleuchte<br />
<br />
==O==<br />
Öleinfüllmengen<br />
Ölmeßstab<br />
Ölsorten<br />
Ölstandskontrollen<br />
Ölverbrauch des Motors<br />
Ölzusätze<br />
<br />
==P==<br />
Pannentips<br />
<br />
==R==<br />
Radgrößen<br />
Radio<br />
Radschrauben<br />
Radschraubenschlüssel<br />
Radschraubensicherung<br />
Räderwechsel<br />
Reifen<br />
Reserverad<br />
Rückfahrleuchten<br />
Rückleuchten<br />
Rücksitzlehne, klappbare<br />
<br />
==S==<br />
Säurestand der Batterie<br />
Schaltuhr<br />
Scheibenentfrostung<br />
Scheibenwaschanlage<br />
Scheibenwischer<br />
Scheibenwischerblätter<br />
Scheinwerfer<br />
Scheinwerfer-Reinigungsanlage<br />
Schiebe-Hebedach<br />
Schlösser<br />
Schlüssel<br />
Schlußleuchte<br />
Schneeketten<br />
Service-Intervallanzeige<br />
Servolenkung<br />
Servotronic<br />
Sicherheitsgurte<br />
Sicherungen<br />
Signalhorn<br />
Sitzheizung<br />
Skisack<br />
Sonnenblenden<br />
Sonnenschutzrollo<br />
Sportliche Fahrwerksabstimmung<br />
Spurkreis<br />
Standheizung/-lüftung<br />
Starten<br />
Starthilfe<br />
Stillegung des Fahrzeugs<br />
<br />
==T==<br />
Tagfahrlicht<br />
Tanken<br />
Tankklappe<br />
Tankkontrollleuchte<br />
Taschenlampe<br />
Technische Daten<br />
Technische Veränderungen<br />
Telefonanlage<br />
Tempomat<br />
Thermostat<br />
Türschlösser<br />
Türschloßheizung<br />
<br />
==U==<br />
Überhanglänge<br />
Uhr<br />
Unterbodenschutz<br />
<br />
==V==<br />
Ventilschraubkappen<br />
Ventilspiel<br />
Veränderungen, technische<br />
Verbandkasten<br />
Verteilergetriebe<br />
Verzurrösen<br />
Vorderachsgetriebe<br />
<br />
==W==<br />
Wählhebelanzeige<br />
Wendekreis<br />
Winterbetrieb<br />
Winterreifen<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
Wisch-/Wascheinrichtung<br />
Wohnanhängerbetrieb<br />
<br />
==Z==<br />
Zeituhr<br />
Zentralverriegelung<br />
Zündanlaßschalter<br />
Zusatzsteckdose</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Sitzverstellung
Sitzverstellung
2006-02-17T22:05:30Z
<p>Paladin: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Die Sitzverstellung wird anhand von folgenden Beispielen erklärt ...<br />
<br />
----<br />
Manuelle Sitzverstellung:<br />
<br />
'''Hebel 1:''' Mit diesem Hebel wird die Sitzfläche in der Neigung verstellt<br />
<br />
'''Hebel 2:''' Mit diesem Hebel verstellt man den Sitz auf der Längsachse (zum Lenkrad hin oder weg)<br />
<br />
'''Hebel 3:''' Wird dieser Hebel nach oben gezogen, wird die Sitzlehne in der Neigung verstellt, wird der Hebel nach unten gedrückt, so kann man den Sitz in der Höhe verstellen.<br />
{|<br />
|[[Bild:sitzverstellung-2.jpg|thumb|150px|Sitzverstellung]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Paladin|Paladin]]</div>
Paladin
https://www.e34wiki.de/index.php/Normallage
Normallage
2006-02-17T20:02:15Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Beim Verschraubungen mit Gummilager (z.B. Druckstrebe, Querlenker) ist es lt. BMW erforderlich, dass diese Verschraubung in '''Normallage''' festgezogen wird. Normallage bedeutet hier ein voll ausgerüstetes Auto, sprich:<br />
* alles eingefedert<br />
* 2 x 68kg auf den Vordersitzen, Sitze in Mittelstellung<br />
* 1 x 68kg in der Mitte der hinteren Sitzreihe<br />
* 1 x 21kg in der Mitte des Kofferraumes<br />
* vollgetankt<br />
<br />
Ausnahme M5, dort gilt:<br />
* alles eingefedert<br />
* 2 x 68kg auf den Vordersitzen, Sitze in Mittelstellung<br />
* 1 x 14kg in der Mitte des Kofferraumes<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Abk%C3%83%C2%BCrzungen
Abkürzungen
2006-02-17T17:56:27Z
<p>Mad: /* S */</p>
<hr />
<div>=== A ===<br />
ABS = Antiblockiersystem<br />
<br />
ADV = Anpressdruckverstellung<br />
<br />
AGS = Adaptive Getriebesteuerung<br />
<br />
AHK = Anhängerkupplung<br />
<br />
aAHK = abnehmbare Anhängerkupplung<br />
<br />
ASC = Antischlupfregelung<br />
<br />
ASC+T = Antischlupfregelung + Traktion<br />
<br />
ATA = Digitaluhr mit Außentemperaturanzeige<br />
<br />
AUC = Automatische Umluft Control<br />
<br />
<br />
=== B ===<br />
BA = Betriebsanleitung<br />
<br />
BC = Bordcomputer<br />
<br />
BC4 = Bordcomputer 4<br />
<br />
=== C ===<br />
CC = Check-Control<br />
<br />
CCM = Check-Control Modul<br />
<br />
<br />
=== D ===<br />
DDE - Digitale Diesel Elektronik<br />
<br />
Diff = Hinterachsdifferenzial<br />
<br />
DME - Digitale Motor Elektronik<br />
<br />
DSSD = Doppelstahlschiebedach<br />
<br />
DWA = Diebstahl Warnanlage<br />
<br />
<br />
=== E ===<br />
EBA = Einbauanleitung<br />
<br />
EDC = Elektronische Dämpfer Control<br />
<br />
EDEKA = Ersatzteilekatalog<br />
<br />
EFH = Elektrische Fensterheber<br />
<br />
EML - Elektronische Motorleistungsregelung<br />
<br />
ESD = Endschalldämpfer<br />
<br />
ESP = Einspritzpumpe<br />
<br />
ESSD = Elektrisches Stahlschiebedach<br />
<br />
ESV = Einspritzventil <br />
<br />
ETK = Ersatzteilekatalog<br />
<br />
EWS = Elektronische Wegfahrsperre<br />
<br />
<br />
=== F ===<br />
FFB = Funkfernbedienung<br />
<br />
<br />
=== G ===<br />
GM = Grundmodul<br />
<br />
<br />
=== H ===<br />
HA = Hinterachse<br />
<br />
VA = Vorderachse<br />
<br />
<br />
=== I ===<br />
IHKA = Integrierte Heiz- und Klimaautomatik<br />
<br />
IHKR = Integrierte Heiz- und Klimaregelung<br />
<br />
IRFB = Infrarotfernbedienung<br />
<br />
<br />
=== K ===<br />
KAT = Katalysator<br />
<br />
KI = Kombiinstrument<br />
<br />
KLR = Kaltlaufregler<br />
<br />
Kodi = (Zylinder-) Kopfdichtung<br />
<br />
Kombi = Kombiinstrument<br />
<br />
Koti = Kotflügel<br />
<br />
<br />
=== L ===<br />
Lima = Lichtmaschine<br />
<br />
LKM = Lichtkontrollmodul<br />
<br />
LLK = Ladeluftkühler<br />
<br />
LLR = Leerlaufregelventil<br />
<br />
LMM = Luftmassen-/mengenmesser<br />
<br />
Luffi = Luftfilter<br />
<br />
LWR = Leuchtweitenregulierung<br />
<br />
<br />
=== M ===<br />
MAL = Mittelarmlehne<br />
<br />
MF-Uhr = Digitaluhr mit Außentemperaturanzeige<br />
<br />
MSD = Mittelschalldämpfer<br />
<br />
<br />
=== N ===<br />
NSL = Nebelschlußleuchte<br />
<br />
NSW = Nebelscheinwerfer<br />
<br />
<br />
=== P ===<br />
PDC = Park Distance Control<br />
<br />
PL = Pleullager<br />
<br />
<br />
=== R ===<br />
RM = Relaismodul<br />
<br />
Rülli = Rückleuchte<br />
<br />
<br />
=== S ===<br />
SA = Sonderausstattung<br />
<br />
SBE = Sitzbelegungserkennung<br />
<br />
SH = Sitzheizung<br />
<br />
SW = Scheinwerfer<br />
<br />
SWRA = Scheinwerfer Reinigungsanlage<br />
<br />
=== T ===<br />
TIS = Technisches Informationssystem<br />
<br />
<br />
=== V ===<br />
VANOS = Variable Nockenwellensteuerung <br />
<br />
VD = Ventildeckel<br />
<br />
VDD = Ventildeckeldichtung<br />
<br />
<br />
=== W ===<br />
Wapu = Wasserpumpe<br />
<br />
WSS = Windschutzscheibe<br />
<br />
<br />
=== Z ===<br />
ZK = Zylinderkopf<br />
<br />
ZKD = Zylinderkopfdichtung<br />
<br />
ZKE = Zentrale Karosserieelektronik<br />
<br />
ZMS = Zweimassenschwungrad<br />
<br />
ZR = Zahnriemen<br />
<br />
ZV = Zentralverriegelung<br />
<br />
ZVM = Zentralverriegelungsmodul<br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Edition
Edition
2006-02-16T12:42:01Z
<p>Mad: /* Nachtrag zum Thema "ohne Gewähr" */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Im MJ 1996 gab es zusätzlich zum normalen Modell den 5er Touring Edition, allerdings nur bei den Motorisierungen 518i-525i(x) und 525td, tds. Unterschied vom Edition zum normalen E34 Touring ist eine erweiterte Sonderausstattung und die Möglichkeit weitere SAs zu einem vergünstigteren Preis erwerben zu können. Man könnte somit Edition als eine Art Austattungspaket verstehen. Oft ist auch die Rede von "Edition ZD", ZD steht hier für Zentrale Deutschland.<br />
<br />
Vor dem Modelljahr 1996 gab es schon ein ähnliches Ausstattungspaket, den 5er [[Executive]]<br />
<br />
== Umfang des Ausstattungspaketes ==<br />
* 240 Airbag-Lenkrad mit Lederkranz<br />
* 314 Aussenspiegel beheizt<br />
* 556 Außentemperaturanzeige<br />
* 773 Edelholzausführung Vogelaugenahorn<br />
* Einstiegsleisten<br />
* 410 Fensterheber vorne elektrisch<br />
* 423 Fußmatten in Velours<br />
* 413 Gepäckraumtrennnetz<br />
* 431 Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* 274 Leichtmetallräder Flachstern 16" (ausser ix)<br />
* 289 Leichmetallräder BMW-Styling 16"<br />
* Metallic-Lackierung<br />
* 472 Mittelarmlehnen vorne<br />
* 520 Nebelscheinwerfer<br />
* Netze im Gepäck- und Beifahrerfußraum<br />
* Polsterrung Stoff Flockvelours<br />
* 651 Radio BMW Reverse RDS<br />
* Schwellerverkleidung, Front- und Heckschürze in Wagenfarbe<br />
<br />
gg. Aufpreis war zusätzlich noch lieferbar:<br />
* Millpoint Teillederausstattung<br />
* Lederausstattung inkl. Sitzheizung<br />
<br />
ohne Aufpreis war alternativ wählbar:<br />
* 255 Sport-Lederlenkrad III mit Airbag<br />
* 438 Edelholzausführung Nußbaumwurzel hochglänzend<br />
* 288 LM-Räder Kreuzspeichenstyling (ohne ix)<br />
* 293 LM-Räder mit Notlaufeigenschaften (ohne 518i/A, ix)<br />
<br />
Eine Erläuterung der Zahlencodes gibt es unter [[SA-Codes]]<br />
<br />
== Nachtrag zum Thema "ohne Gewähr" ==<br />
{|<br />
|Tja, wie immer bei solchen Infos gilt "ohne Gewähr", denn obiges stammt aus den Preislisten der jeweiligen Jahre, wie es aber so ist, uns liegt ein Laufzettel einer Limousine vor, die als Edition das Werk verlies und das ganze Baujahr 1994. Lt. [[SA-Codes]] müsste es allerdings ein Executive (Code 720) sein.<br />
|[[Bild:Laufzettel.jpg|Laufzettel eines 94er Edition|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Executive
Executive
2006-02-16T10:53:12Z
<p>Mad: /* Begriffsbestimmung */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Von MJ 1994-1995 gab es zusätzlich zum normalen Modell den 5er Executive, allerdings nur bei den Motorisierungen 518i-525i(x) und 525td, tds. Unterschied vom Executive zum normalen E34 ist eine erweiterte Sonderausstattung und die Möglichkeit weitere SAs zu einem vergünstigteren Preis erwerben zu können. Man könnte somit Executive als eine Art Austattungspaket verstehen. <br />
<br />
Ab Modelljahr 1996 wurde der 5er Executive durch den 5er [[Edition]] abgelöst, dann nurnoch als 5xxx touring [[Edition]] erhältlich.<br />
<br />
== Umfang des Ausstattungspaketes Mj. 95==<br />
* 240 Airbag-Lenkrad mit Lederkranz<br />
* 314 Aussenspiegel beheizt<br />
* 556 Außentemperaturanzeige<br />
* 773 Edelholzausführung Vogelaugenahorn<br />
* Einstiegsleisten<br />
* 410 Fensterheber vorne elektrisch<br />
* 423 Fußmatten<br />
* 413 Gepäckraumtrennnetz (nur Touring)<br />
* 431 Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* 274 Leichtmetallräder Flachstern (ausser ix)<br />
* 289 Leichmetallräder BMW-Styling<br />
* Metallic-Lackierung<br />
* 472 Mittelarmlehnen vorne<br />
* 520 Nebelscheinwerfer<br />
* Netze im Gepäck- und Beifahrerfußraum<br />
* Polsterrung Stoff Flockvelours<br />
* 651 Radio BMW Reverse RDS<br />
* Schwellerverkleidung, Front- und Heckschürze in Wagenfarbe<br />
<br />
gg. Aufpreis war zusätzlich noch lieferbar:<br />
* Millpoint Teillederausstattung<br />
* Lederausstattung inkl. Sitzheizung<br />
<br />
ohne Aufpreis war alternativ wählbar:<br />
* 255 Sport-Lederlenkrad III mit Airbag<br />
* 438 Edelholzausführung Nußbaumwurzel hochglänzend<br />
* 288 LM-Räder Kreuzspeichenstyling (ohne ix)<br />
* 293 LM-Räder mit Notlaufeigenschaften (ohne 518i/A, ix)<br />
<br />
Eine Erläuterung der Zahlencodes gibt es unter [[SA-Codes]]<br />
<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Shadowline
Shadowline
2006-02-15T19:31:34Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Besitzt ein Auto anstatt der Chromleisten um die Fenster schwarze Leisten, so spricht man von Shadowline.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Radioantenne
Radioantenne
2006-02-15T10:45:26Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>__TOC__<br />
<br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Die Radioantenne ist das Bauteil, mit dem man die elektromagnetischen Wellen des Hörfunkes empfangen kann.<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Die Radioantenne des E34 ist keine Antenne im ursprünglichen Sinn (langer Metallstab), sondern eine in die Scheibe integrierte Antenne mit Antennenverstärker. Während man in der Limousine die Antenne nicht von den Heizdrähten unterscheiden kann, ist im Touring die Antenne ein eigens dafür vorgesehener Draht in der linken hinteren Seitenscheibe. Der Antennenverstärker sitzt bei der Limousine in der linken C-Säule, beim Touring direkt hinter dem linken Federdom.<br />
<br />
== Was tun bei schlechtem Empfang ==<br />
Zum einen sollte man prüfen, ob die Antenne selber, also die Drähte in der Scheibe ganz sind, dies geht mit einem Durchgangsprüfer. Ist dort alles ok, sollte man überprüfen ob der Antennenverstärker bei eingeschaltetem Radio mit Strom versorgt wird. Ist dies nicht der Fall, so prüft man, ob am Radio das entsprechende Kabel für den Antennenverstärker mit Strom versorgt wird, welches das entsprechende Kabel für den Verstärker ist, sieht man in der originalen Radiobedienungsanleitung von BMW. Ist dies auch ok und der Empfang ist trotzdem mies, so bleibt einem als vorletzte Maßnahme nur der Austausch des Antennenverstärkers. Die endgültig letzte Maßnahme wäre die Nachrüstung einer normalen Stabantenne, dies verbietet sich jedoch durch die optische Verschlechterung des E34 von selbst.<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Individual
Individual
2006-02-15T10:18:44Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
{|<br />
|<br />
BMW Individual ist die entsprechende "Abteilung" bei BMW die einem Sonderwünsche erfüllen konnte. Als Sonderwunsch ist hier der Verbau einer Austattung gemeint, die es in den Werkspreislisten nicht gab, z.B. eine spezielle Farbe beim M5, oder die Sitzverstellung mit Beifahrermemory bei der elektrischen Sitzverstellung. <br />
<br />
Es gab zur Produktionszeit des E34 eine zusätzliche Individual-Preisliste in der Ausstattung vermerkt war von der man sich dachte, dass dies mehrere Käufer ansprechen könnte. Doch auch wirklich individuelle Wünsche wurden auf Anfrage erfüllt.<br />
|[[Bild:m5-individual.jpg|M5 mit Individual-Lackierung|thumb|right]] [[Bild:cleenex-e32.jpg|E32-Individual Cleenex-Boxen hinten|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Schaltschema
Schaltschema
2006-02-15T08:03:36Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>==== Begriffsdefinition ====<br />
Mit dem Schaltschema kann man erkennen wie die Getriebegänge des Fahrzeugs angebracht sind, beim E34<br>werden nur manuelle H-Schaltungen benutzt.<br />
Zur Automatik folgen etwas später noch einige Angaben. <br />
=== Schaltschema manuelles 5 Gang Getriebe ===<br />
{|<br />
|[[Bild:Schaltschema_5gg.GIF|thumb|180px|left|Schaltschema 5 Gang Getriebe]] <br />
|}<br />
1 = 1. Gang / <br />
2 = 2. Gang / <br />
3 = 3. Gang / <br />
4 = 4. Gang / <br />
5 = 5. Gang / <br />
R = Rückwärts<br />
=== Schaltschema manuelles 6 Gang Getriebe ===<br />
{| <br />
|[[Bild:Schaltschema_6gg.GIF|thumb|180px|left|Schaltschema 6 Gang Getriebe]]<br />
|}<br />
1 = 1. Gang / <br />
2 = 2. Gang / <br />
3 = 3. Gang / <br />
4 = 4. Gang / <br />
5 = 5. Gang / <br />
6 = 6. Gang / <br />
R = Rückwärts<br />
=== Schaltschema automatisches 4 Gang Getriebe ===<br />
{| <br />
|[[Bild:Schaltschema_4gga.GIF|thumb|100x180px|left|Schaltschema 4 Gang Automatik]]<br />
|}<br />
P = Parken / <br />
R = Rückwärts / <br />
N = Freilauf / <br />
D = Fahren / <br />
3 = 3. Gang / <br />
2 = 2. Gang / <br />
1 = 1. Gang<br />
=== Schaltschema automatisches 5 Gang Getriebe ===<br />
{| <br />
|[[Bild:Schaltschema_5gga.GIF|thumb|100x180px|left|Schaltschema 5 Gang Automatik]]<br />
|}<br />
P = Parken / <br />
R = Rückwärts / <br />
N = Freilauf / <br />
D = Fahren / <br />
4 = 4 Gang / <br />
3 = 3 Gang / <br />
2 = 2 Gang<br />
=== Informationen ===<br />
Mehr Informationen gibt es unter [[Getriebe]] im Inhaltsverzeichnis.<br><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/R%C3%83%C2%BCcklicht
Rücklicht
2006-02-14T12:50:18Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>Sie können wählen zwischen:<br />
<br />
* [[Leuchtmittel|Infos zum im Rücklicht verwendeten Leuchtmittel]]<br />
* [[Check-Control|Infos zur Check-Control-Meldung Rücklicht]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Niveauregelung
Niveauregelung
2006-02-14T12:49:01Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>Sie können wählen zwischen:<br />
<br />
* [[Check-Control|Der Check-Control-Meldung Niveauregelung]]<br />
* [[Niveauregulierung|Allgemeinen Infos zur Niveauregulierung]]</div>
Mad