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https://www.e34wiki.de/index.php/Serviceintervall
Serviceintervall
2008-04-05T17:48:31Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Serviceintervall ist die Zeit, die zwischen den einzelnen Servicepunkten (Ölservice, Inspektion) vergeht. Wie weit bis zum nächsten Servicepunkt ist, wird durch die Serviceintervallanzeige angezeigt.<br />
<br />
== Die Serviceintervallanzeige ==<br />
<br />
Die Serviceintervallanzeige befindet sich im Kombiinstrument und wird durch 5 grüne Balken, bzw. einen gelben und einen roten Balken angezeigt.<br />
Mit jedem Erlischen eines der grünen Balken verkürzt sich der Serviceintervall und der nächste Servicepunkt kommt näher, leuchtet kein grüner Balken mehr, sondern der gelbe Balken so ist der Serviceintervall abgelaufen und es sollte ein Ölservice oder eine Inspektion durchgeführt werden.<br />
Leuchtet bereits der rote Balken, so ist der geplante Servicepunkt bereits überschritten.<br />
<br />
== Reihenfolge der Services ==<br />
Nach jedem Serviceintervall wechselt die Art des nächsten Services, die Reihenfolge ist wie folgt:<br />
Ölservice<br />
Inspektion I<br />
Ölservice<br />
Inspektion II<br />
Ölservice<br />
Inspektion I<br />
Ölservice<br />
Inspektion II<br />
usw. usf.<br />
<br />
Man kann grob damit rechnen, dass von jedem Intervall zum nächsten rund 10TKM liegen, sollte man feste Intervalle bevorzugen, so empfiehlt es sich, das Intervall auf 8TKM festzulegen.<br />
<br />
== Zurückstellen des Serviceintervalls ==<br />
Das Serviceintervall kann am Diagnosestecker mit Hilfe eines Rückstellgerätes, oder kostengünstiger mit Hilfe einer einfachen Drahtbrücke zurückgestellt werden.<br />
Hierzu verbindet man am Diagnosestecker die Pins 19 und 7 bei angeschalteter Zündung eine gewisse Zeit und das Intervall wird zurückgestellt. Für das Rückstellen eines Ölservice werden ~3 Sekunden benötigt, für das Rückstellen einer Inspektion ~12 Sekunden.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Autogas
Autogas
2007-09-19T08:33:04Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Autogas, oder kurz LPG (liquid petrol gas) ist eine Treibstoffart für Kraftfahrzeuge. Durch den günstigeren Preis gegenüber Benzin ist eine Nachrüstung auf den bivalenten Betrieb mit Autogas derzeit sehr beliebt.<br />
<br />
== Grundsätzliches zu LPG ==<br />
Bitte verwechseln Sie Autogas nicht mit Erdgas, beides mal wird zwar als Treibstoff zum Antrieb Gas verwendet, Sie unterscheiden sich gegenüber aber erheblich.<br />
Erdgas wird ähnlich Erdöl aus unterirdischen Lagerstätten gewonnen, während Autogas eine Mischung aus Propan und Butan ist, welche bei der Raffinierung von Erdöl gewonnen werden.<br />
Zum Speichern von Erdgas ist ein über 300bar druckfester Tank nötig, Erdgas selber wird bei 200bar gespeichert, bei Autogas ist nur ein bis 40bar druckfester Tank nötig, der Druck unter dem Autogas gespeicher bewegt sich um die 12 bar. Mit der gleichen Tankgröße kann bei Autogas mehr Treibstoff gespeichert werden als mit Erdgas, demzufolge ist die Reichweite bei umgerüsteten Autogassystemen immer höher.<br />
<br />
== Anlagenarten ==<br />
Man unterscheidet im großen und ganzen 3 Anlagenarten, Flüssigeinspritzung, die klassische Verdampferanlage und die mittlerweile veraltete Venturitechnologie.<br />
<br />
=== Flüssigeinspritzung ===<br />
Die Flüssigeinspritzung ist die derzeit neueste Technologie und wird von 2 Herstellern gebaut und vertrieben, diese sind ICOM und VIALLE. Bei der Flüssigeinspritzung wird das Autogas vom Tank aus direkt in flüssigem Zustand in den Brennraum befördert und dort verbrannt. Man verspricht sich durch diese Technologie einen kleineren Leistungsverlust als bei einer Verdampfer- bzw. Venturianlage.<br />
<br />
=== Teil- bzw. vollsequentielle Verdampferanlage ===<br />
Die derzeit am meisten verbreitete Anlagenform ist die teil- bzw. vollsequentielle Anlage mit Verdampfer, der Verdampfer verdampft das zugeführte Autogas (ändert den Zustand von flüssig in gasförmig) mit Hilfe der ihm zugeführten Wärme des Kühlmittelkreislaufes, das Gas wird dann über eine (teilsequentiell) bzw. über mehrere (vollsequentiell) Injektoren in den Brennraum eingespritzt.<br />
<br />
=== Venturianlage ===<br />
Bei der derzeit nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entsprechenden Venturianlage wird das Gas ebenfalls über einen Verdampfer in den gasförmigen Zustand geändert, dann allerdings über eine im Ansaugtrakt befindliche Venturidüse unterdruckgesteuert der angesaugten Luft zugeführt. Da sich die Venturidüse normalerweise auf einem Zwischenstück befindet, das gleichzeitig den Ansaugschlauch verengt ist mit einem Leistungsverlust auf Gas- sowie auch auf Benzinbetrieb zu rechnen. Bei dieser Technik kann es zudem zu dem sogenannten Backfire kommen. Das Backfire tritt dann auf, wenn durch Fehler in der Zündanlage das Gemisch im Ansaugtrakt entzündet wird und die Verbrennung im Ansaugtrakt stattfindet. Das dies nicht gesund ist, versteht sich von selbst.<br />
<br />
== Autogas beim E34 ==<br />
Welche Anlage verbaut werden soll entscheidet der persönliche Geschmack des Umrüstwilligen, eine Venturianlage beim E34 sollte sich von vornherein verbieten.<br />
<br />
=== Passende Radmuldentanks ===<br />
Bei dem auszusuchenden Radmuldentank muss einer mit einem Durchmesser von 650mm genommen werden, dieser passt in die Radmulde des E34, allerdings sind die Tanks vom Hersteller zu Hersteller unterschiedlich groß, was bedeutet, dass die Tankgröße variiert, noch dazu kommt, dass im Touring bis zur Laderaumabdeckung (gemeint ist hier nicht das wabelige Dingelchen, welches als Sichtschutz dient, sondern das Brett über dem Reserverad) mehr Platz vorhanden ist, als bei der entsprechenden Limousine, allerdings kann bei der Limousine aufgrund der Ladekante der Boden einfacher erhöht werden, beim Touring hätte man hier einen Überstand.<br />
<br />
Marktführer im Bereich LPG-Tanks ist offenbar die Fa. Stako, umso trauriger ist, dass es Tanks von anderen Herstellern gibt, die ohne Erhöhung eine größere Tankkapazität bieten. In den Touring passt ein 72l-Tank von Stako ohne Laderaumerhöhung, nimmt man einen Tank vom Hersteller GZWM, so passt ohne Erhöhung ein 77l-Tank in die Reserveradmulde.<br />
<br />
<br />
-- creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Schaltpl%C3%83%C2%A4ne
Schaltpläne
2007-09-19T08:17:23Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>==== Begriffsdefinition ====<br />
Ein Schaltplan ist die graphische Darstellung einer (oder hier mehrerer) Schaltungen, bezogen auf das Auto zeigt Sie uns auf, welche Kabel mit welchen Punkten (Steuergeräten, Relais usw.) verbunden sind.<br />
<br />
=== Schaltpläne für den E34 ===<br />
<br />
Eine Übersicht an Schaltplänen gibt es in der Schrauberecke von e34.de unter:<br />
http://www.e34.de/tips_tricks/schaltplaene/schaltplaene.htm<br />
<br />
Eine weitere vollständigere Übersicht, auch über andere Baureihen findet sich hier:<br />
http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/<br />
<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:mad|mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/SA
SA
2006-10-14T08:50:18Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Weiterleitungsseite ==<br />
<br />
Tja, entweder Ihr wollt zu den [[SA-Codes]] weil Ihr schon wisst, was SA heisst, oder Ihr sucht unsere [[Abkürzungen]] um herauszubekommen, das SA für Sonderausstattung steht.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Hinterachslager
Hinterachslager
2006-03-26T09:51:00Z
<p>Mad: /* Der Ausbau */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Hinterachslager, auch Tonnenlager genannt sind Gummilager der Hinterachse, die zwischen Hinterachsträger und Karosserie montiert sind und durch Ihre Federung für höheren Komfort sorgen. Defekte Tonnenlager erkennt man daran, dass beim Fahren von z.B. langgezogenen Autobahnkurven man meint das Heck des Wagens würde mitlenken. Hört man beim Lastwechsel Schlaggeräusche von der Hinterachse, so ist dies ein Hinweis darauf, dass die Tonnenlager dringendst ausgetauscht werden müssten.<br />
<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:HA-Lager_defekt.jpg|thumb|180px|Defektes Hinterachslager E34]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
== Wechsel Hinterachslager ==<br />
=== Benötigtes Werkzeug ===<br />
- Abzieher<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Abzieher.jpg|thumb|180px|Abzieher (Eigenbau)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
- Heißluftfön<br />
<br />
- 17er Maulschlüssel<br />
<br />
- Rolle Klebeband<br />
<br />
- langer Schraubendreher<br />
<br />
- Ratsche mit kleiner Verlängerung und 13er Nuß<br />
<br />
- Ratsche mit kleiner Verlängerung und 22er Nuß<br />
<br />
- kleiner Hammer<br />
<br />
- Hebebühne oder Grube<br />
<br />
=== Benötigte Teile ===<br />
- 2 neue Hinterachslager Teilnummer 33 31 1 129 760 (Sind bei allen E34 gleich)<br />
=== Der Ausbau ===<br />
1. Sitzbank im Fond herrausnehmen.<br />
<br />
2. 17er Maulschlüssel nehmen und Gurtschlösser (Grün) rechts und links abschrauben, bitte achtet hierbei das ihr die Reihenfolge der Unterlegscheiben und Gummiringe nicht vertauschst sonst wackelt das ganze Gurtschloß bei wiedereinbau.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Gurtschloßschraube_HA-Lager_Rändelbolzen.jpg|thumb|180px|Gurtschloß (Grün)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
3. Dämmung an den Gurtschlössern wegklappen und mit dem Klebeband fest fixieren um das Loch für die Hinterachslager Rändelbolzen (Rot) freizulegen.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Gurtschloßschraube_HA-Lager_Rändelbolzen.jpg|thumb|180px|Rändelbolzen (Rot)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
4. Fahzeug hochfahren bzw. in die Grube steigen.<br />
<br />
5. Ratsche mit kurzer Verlängerung und 22er Nuß nehmen und schrauben die selbstsichernden Muttern (Rot) des Hinterachslager auf beiden Seiten ab.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Mutter_HA-Lager.jpg|thumb|180px|Mutter Hinterachslager (Rot)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
6. Lange Schraubendreher nehmen und die Rändelbolzen durch das Lager nach oben in den Innenraum schlagen.<br />
<br />
7. Ratsche mit kurzer Verlängerung und 13er Nuß nehmen um die Schrauben (Rot) der Schubsträbe (Rot) zu lösen. Wenn alles abgeschraubt ist legt ihr die Schubstreben auf die Seite.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schubstrebe.jpg|thumb|180px|Schubstrebe (Rot)]]</td><br />
</tr><tr><br />
<td>[[Bild:Schrauben_Schubstrebe.jpg|thumb|180px|Schrauben (Rot)]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
<br>-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Anzugsdrehmomente
Anzugsdrehmomente
2006-03-12T13:49:44Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Getreu der ersten Mechaniker-Regel ''"Nach fest kommt ab"'' müssen die Schrauben am Auto mit einer gewissen Stärke angezogen werden um diese zum einen ausreichend fest zu bekommen und zum anderen nicht so fest zu schrauben, dass diese abreissen. Deshalb wird zum Anziehen einer Schraube ein Drehmomentschlüssel verwendet mit dessen Hilfe man eine Schraube mit einer definierten Kraft befestigen kann. Die Werte, die man am Drehmomentschlüssel für die jeweilige Schraube einstellen muss befinden sich hier.<br />
<br />
== Anzugsdrehmomente ==<br />
<small> Alle Werte natürlich in Drehmoment</small><br />
<br />
=== Motor M20 ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1" cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptlagerdeckel</td><br />
<td width="192">58-63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Zylinderkopfschrauben</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="11">&nbsp;</td><br />
<td width="449">1. Durchgang</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>15 Minuten Wartezeit</td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2. Durchgang</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>30&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Aufh&auml;ngelasche am Zylinderkopf</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lwanne an Kurbelgeh&auml;use und R&auml;derkastendeckel</td><br />
<td>9-11</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M6</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwungrad an Kurbelwelle</td><br />
<td>105</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwingungsd&auml;mpfernabe an Kurbelwelle</td><br />
<td>410</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Keilriemenscheibe/Schwingungsd&auml;mpfer an Nabe</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Pleuelschrauben</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1. Durchgang</td><br />
<td>20</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>70&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">DME-Adapter an Nockenwelle</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zahnriemenrad an Nockenwelle</td><br />
<td>65-70</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spannradhalterung an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Klemmschraube am Kipphebel</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zahnriemenrad an Zwischenwelle</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;ldruckschalter</td><br />
<td>30-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlussschraube an &Uuml;berdruckventil</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpe an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpendeckel</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wechselfilter</td><br />
<td>von Hand lt. Vorschrift auf Filter</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lfiltergeh&auml;use an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>24-26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lfiltergeh&auml;use an Kurbelgeh&auml;use M8<br><br />
</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lleitung zur Nockenwellenschmierung an Zilynderkopf</td><br />
<td>6-8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M6<br><br />
</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fterkupplung an Wasserpumpe</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fter an L&uuml;fterkupplung</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe an Wasserpumpe</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ferntermometer/Temperaturschalter</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Termostatgeh&auml;use</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Entl&uuml;fterschraube</td><br />
<td>6-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ansaugkr&uuml;mmer an Zylinderkopf</td><br />
<td>30-33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Auspuffkr&uuml;mmer an Zylinderkopf (obere Stehbolzenreihe mit Loctite einsetzen)</td><br />
<td>22-25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lambda Sonde Gewinde mit Anti-Seize bestreichen</td><br />
<td>55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M8</td><br />
<td>25-28</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Motortragblock <br><br />
</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndverteiler</td><br />
<td>20-22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verteilerl&auml;ufer an Adapter (DME)</td><br />
<td>2,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndkerzen</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">TSZ-Steuerger&auml;t</td><br />
<td>2-2,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Drehzahl und Bezugsmarkengeber</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe Alternator</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Anlasser an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>47-50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Batterieleitung an Anlasser</td><br />
<td>8-12</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Motor M30 ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptlagerdeckel</td><br />
<td width="62">58-63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Zylinderkopfschrauben</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="14">&nbsp;</td><br />
<td width="576">1. Durchgang</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>15 Minuten Wartezeit</td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td><br><br />
</td><br />
<td>2. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>33&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3. Durchgang Drehwinkel</td><br />
<td>35&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>59-64</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lwanne an Kurbelgeh&auml;use und R&auml;derkastendeckel</td><br />
<td>9-11</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M6</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abschlussdeckel vorn/hinten an Kurbelgeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwungrad an Kurbelwelle</td><br />
<td>105</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schwingungsd&auml;mpfernabe an Kurbelwelle</td><br />
<td>440</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Keilriemenscheibe/Schwingungsd&auml;mpfer an Nabe</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Pleuelschrauben</td><br />
<td>52-57</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">DME-Adapter an Nockenwelle</td><br />
<td>23</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kettenrad an NockenwellenFlansch</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Flansch an Nockenwelle<br />
</td><br />
<td>142</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlussschraube f&uuml;r Kettenspanner</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Klemmschraube am Kipphebel</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zahnriemenrad an Zwischenwelle</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;ldruckschalter</td><br />
<td>30-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlussschraube an &Uuml;berdruckventil</td><br />
<td>35-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpe an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lpumpendeckel</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kettenrad an &Ouml;lpumpe M6</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kettenrad an Welle M10x1</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptstrom&ouml;lfilter</td><br />
<td>27-33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lfiltergeh&auml;use an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>20-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lleitung zur Nockenwellenschmierung an Zylinderkopf</td><br />
<td>11-13</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lk&uuml;hlerleitung an &Ouml;lfiltergeh&auml;use</td><br />
<td>30-40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M8</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wasserpumpe an Kurbelwellengeh&auml;use M6<br><br />
</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fterkupplung an Wasserpumpe</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&uuml;fter an L&uuml;fterkupplung</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe an Wasserpumpe</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ferntermometer/Temperaturschalter</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Termostatgeh&auml;use</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Entl&uuml;fterschraube</td><br />
<td>6-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Ansaugkr&uuml;mmer<br />
an Zylinderkopf</td><br />
<td>30-33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Auspuffkr&uuml;mmer an Zylinderkopf</td><br />
<td>22-25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">3-Loch-Flansch zwischen hinterem und vorderen Abgaskr&uuml;mmer<br><br />
</td><br />
<td>19-23</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lambda Sonde Gewinde mit Anti-Seize bestreichen</td><br />
<td>55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M8</td><br />
<td>25-28</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Vorderachstr&auml;ger M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Gummilager an Motortragblock <br><br />
</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Motortragblock an Motor M10</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndverteiler</td><br />
<td>8-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verteilerl&auml;ufer an Adapter (DME)</td><br />
<td>2,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Z&uuml;ndkerzen</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">TSZ-Steuerger&auml;t</td><br />
<td>2-2,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Drehzahl und Bezugsmarkengeber</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Riemenscheibe Alternator</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Anlasser an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>47-50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Batterieleitung an Anlasser</td><br />
<td>8-12</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Kraftstoffaufbereitung ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Kraftstoffleitung an Druckregler</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Anschlussst&uuml;ck der R&uuml;cklaufleitung an Druckregler</td><br />
<td>26-28</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturzeitschalter</td><br />
<td>20-26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturf&uuml;hler Wasser</td><br />
<td>12-14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturschalter (45&deg;)</td><br />
<td>25-30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Warmlaufregler am Motor</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Einspritventil an Ansaugstutzen</td><br />
<td>9-11</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Kühler ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>K&uuml;hlmittelschl&auml;uche</td><br />
<td>2</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Wasserk&uuml;hler an Karosserie</td><br />
<td>8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Ablassschraube an Wasserk&uuml;hler</td><br />
<td>2</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Temperaturschalter am K&uuml;hler</td><br />
<td>13-14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Ausgleichsbeh&auml;lter an Karosserie</td><br />
<td>8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Motor&ouml;lk&uuml;hler an Karosserie</td><br />
<td>12</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Leitung an &Ouml;lk&uuml;hler</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an &Ouml;lk&uuml;hlerleitung</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Entl&uuml;fterschraube SW8 an Termostatgeh&auml;use</td><br />
<td>6-1</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&Uuml;berwurfmutter an Getriebe&ouml;lk&uuml;hler (Automat)</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&Ouml;lleitung an Getriebe (Automat)</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&Ouml;lleitung an Getriebe&ouml;lk&uuml;hler</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Einschraubstutzen am Getriebe</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Auspuff ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Auspuffrohr an Auspuffkr&uuml;mmer</td><br />
<td>50-55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Verschraubung an Dreiecksflansch</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Auspufftr&auml;ger an Getriebe und Auspuff</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an Auspufftr&auml;ger M6</td><br />
<td>9-10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an Auspufftr&auml;ger, gummigelagert M8<br><br />
</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Schelle f&uuml;r Nachschalld&auml;mpfer</td><br />
<td>14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Schelle f&uuml;r Auspufftr&auml;ger</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Verbindungsmuffe f&uuml;r Auspuffrohr</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Rohrschelle an Katalysator</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Kupplung ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Kupplungsgeh&auml;use</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="13">&nbsp;</td><br />
<td width="542">an Kurbelgeh&auml;use M8</td><br />
<td width="97">25-27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>an Kurbelgeh&auml;use M10</td><br />
<td>47-51</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>an Kurbelgeh&auml;use M12</td><br />
<td>78-86</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Kupplung an Schwungrad</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Schraube 8,8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Schraube 10,9</td><br />
<td>30-35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zylinderschraube M30</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschraube f&uuml;r Hydraulikleitungen</td><br />
<td>13-16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Geberzylinder an Lagerbock</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Passschraube an Geberzylinder</td><br />
<td>21</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Geberzylinder an Fusshebelwerk</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Nehmerzylinder an Kupplungsgeh&auml;use</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Getriebe mechanisch ===<br />
<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebe an Motor M8<br><br />
</td><br />
<td width="185">22-27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Sechskantschraube M10</td><br />
<td>47-51</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Sechskantschraube M12</td><br />
<td>66-82</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Torx-Schraube M8</td><br />
<td>20-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Torx-Schraube M10</td><br />
<td>38-47</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Torx-Schraube M12</td><br />
<td>64-80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebe an Kupplungsgeh&auml;use</td><br />
<td>72-80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Versteifungsschale an Getriebe M8</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube/Einf&uuml;llschraube</td><br />
<td>40-60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebegeh&auml;usedeckel</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Deckel mit F&uuml;hrungsrohr/Getriebegeh&auml;use</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="12">&nbsp;</td><br />
<td width="455">- M8x22</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8x30</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M6</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerdeckel/Abdichtflansch</td><br />
<td>10,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">R&uuml;ckw&auml;rtsgangradachse am Zwischengeh&auml;use</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">R&uuml;cklaufradbolzen am Geh&auml;use M8</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">R&uuml;cklaufradbolzen am Geh&auml;use M10</td><br />
<td>40-50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">St&uuml;tzblech f&uuml;r R&uuml;cklaufradbolzen<br><br />
</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerhalter an Geh&auml;use-Hinterteil</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Verschlussschraube an Geh&auml;usehinterteil</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M20</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M16</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M22</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verschlusskappe an Geh&auml;usehinterteil</td><br />
<td>10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zylinderschrauben</td><br />
<td>25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Haltesteine an Zwischengeh&auml;use</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abtriebsflansch mit Loctite 270</td><br />
<td>100</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getriebelager Gummi an Quertr&auml;ger</td><br />
<td>43-48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Quertr&auml;ger an Karosserie</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerbock an Getriebe</td><br />
<td>22-24</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Getriebe Automat ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Getriebe an Motor</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="15">&nbsp;</td><br />
<td width="547">- M8</td><br />
<td width="90">24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10</td><br />
<td>45</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12</td><br />
<td>86</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Torx</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8</td><br />
<td>21</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12</td><br />
<td>63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Versteifungsschale an Getriebe</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Getreibeverl&auml;ngerung</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Abdeckblech</td><br />
<td>9</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wandlerglocke M8</td><br />
<td>26</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Wandlerglocke M10</td><br />
<td>46</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lwanne</td><br />
<td>7</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>17</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;leinf&uuml;llrohr</td><br />
<td>98</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Gelenkwelle</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Gelenkscheibe an Gelenkwelle</td><br />
<td>81</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kreuzgelenk Gelenkwelle an Getriebe</td><br />
<td>95</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Klemmring f&uuml;r Schiebest&uuml;ck</td><br />
<td>17</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Gleichlaufgelenk</td><br />
<td>71</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mittellager an Karosserie</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Vorderachse ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Vorderachstr&auml;ger an Karosserie M10</td><br />
<td width="107">42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Vorderachstr&auml;ger an Karosserie M12</td><br />
<td>77</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Querlenker an VA-Tr&auml;ger</td><br />
<td>77,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Druckstrebe an Verbindungsrohr</td><br />
<td>127</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Verbindungsrohr an Karosserie</td><br />
<td>127</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">St&uuml;tze f&uuml;r Verbindungsrohr an Karosserie</td><br />
<td>59</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Radnabe-Halsmutter-Lagereinheit</td><br />
<td>200</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Federbeinst&uuml;tzlager an Radhaus</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Stossd&auml;mpferschraubring</td><br />
<td>130</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Stabilisator</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="13">&nbsp;</td><br />
<td width="532">Halteb&uuml;gel</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Druckstange an Federbein</td><br />
<td>59</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Lenkung</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lenkgetriebe an VA-Tr&auml;ger M10</td><br />
<td>42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lenkgetriebe an VA-Tr&auml;ger M12</td><br />
<td>80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kontermutter f&uuml;r Nachstellschraube</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;lablassschraube</td><br />
<td>42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spurstangenmutter Selbstsichernd</td><br />
<td>37</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spurstangenmutter Klemmschraube<br><br />
</td><br />
<td>14</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lenkstockhebel an Lenkgetriebe</td><br />
<td>59</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lenkf&uuml;hrungshebel an VA-Tr&auml;ger M10</td><br />
<td>42</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lenkf&uuml;hrungshebel an VA-Tr&auml;ger M12</td><br />
<td>85</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Spurstangenhebel an Querlenker</td><br />
<td>93</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zugstrebe an Spurstangenhebel</td><br />
<td>93</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kreuzgelenk an Lenkgetriebe</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Kreuzgelenk an Lenkspindel</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Lagerbock f&uuml;r Lenkradverstellung und Verstellhebel an Klemmst&uuml;ck</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8x65</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10x22</td><br />
<td>20</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10x22</td><br />
<td>8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Lagerbock f&uuml;r Lenkradverstellung am Tr&auml;ger</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Instumententafel und Fusshebellagerbock</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lenkrad an Lenkspindel</td><br />
<td>80</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Airbag an Lenkrad</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Lagerbock f&uuml;r Fl&uuml;gelpumpe an Kurbelgeh&auml;use</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schlauchleitungsanschl&uuml;sse an Fl&uuml;gelpumpe und Lenkgetriebe</td><br />
<td>45</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schlauchleitungsanschl&uuml;sse an DS-Regler</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Hinterachse ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hinterachsgetriebe an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td width="126">77,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Hinterachsgetriebehalter an Geh&auml;usedeckel</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="18">&nbsp;</td><br />
<td width="508">- M12/ 8,8</td><br />
<td>81</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12/ 10,9</td><br />
<td>102</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Geh&auml;usedeckel</td><br />
<td>50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Ouml;leinf&uuml;ll und Ablassschraube</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Tellerrad / Ausgleichsgeh&auml;use</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1. Stufe</td><br />
<td>100</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2.Stufe Drehwinkel (mit Loctite 270 einsetzen)</td><br />
<td>55&deg;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Sperrdifferential</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Ausgleichsgeh&auml;usedeckel (Loctite 270)</td><br />
<td>33</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Gummilager an Karosserie</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8 / 8,8 (Loctite 270)</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M8 / 10,9 (Loctite 270)</td><br />
<td>37</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10 / 8,8 (Loctite 270)</td><br />
<td>52</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Antriebswelle an Hinterachsgetriebe</td><br />
<td>63</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hinterachstr&auml;ger mit Gummilager an Karosserie</td><br />
<td>155</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Hinteres Gummilager an Karosserie</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M10</td><br />
<td>48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>- M12</td><br />
<td>77,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">L&auml;ngslenker an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td>75</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Schubstrebe an Karosserie</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zusatzstrebe an Hinterachsgetriebe</td><br />
<td>110</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Zusatzstrebe an Hinterachstr&auml;ger</td><br />
<td>127,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hinterachswelle an Mitnehmerflansch</td><br />
<td>260</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Stossd&auml;mpfer an L&auml;ngslenker</td><br />
<td>200</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Stossd&auml;mpferfederbein an Federteller Mutter und Kontermutter</td><br />
<td>30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Federteller an Radhaus</td><br />
<td>24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2"></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== Bremsen ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Entl&uuml;fterventil</td><br />
<td>6</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Bremssattel an Achsschenkel</td><br />
<td>123</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">F&uuml;hrungsschraube</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Bremssattel an L&auml;ngslenker</td><br />
<td>73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschraube an Bremsleitung</td><br />
<td>15</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Bremsschl&auml;uche</td><br />
<td>16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Speicher an DS-Regler</td><br />
<td>50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschraube f&uuml;r Hydraulikleitung an Bremsger&auml;t</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Drosselventil am Bremsger&auml;t</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">&Uuml;berwurfschrauben an DS-Regler, R&uuml;cklaufleitung v. DS-Regler zum &Ouml;lbeh&auml;lter</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Leitung von DS-Ger&auml;t zum Bremsger&auml;t</td><br />
<td>35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Dehnschlauch von DS-Regler zum Lenkgetriebe</td><br />
<td>50</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hochdruckschlauch von DS-Regler zur Fl&uuml;gelpumpe</td><br />
<td>40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hydraulikschalter an DS-Regler</td><br />
<td>18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="2">Hauptbremszylinder an Hydraulik-Bremsger&auml;t</td><br />
<td>32</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td colspan="3"><strong>Pedalerie</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lagerbock an Karosserie</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mutter der Achslager</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Bremspedal-Kontermutter Kolbenstange</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mutter der Achslager</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kupplungspedal-Kontermutter Kolbenstange</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Mutter der Achslager</td><br />
<td>27</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lagerbolzen Kolbenstange</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Lagerbolzen Federpedal</td><br />
<td>22</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
=== R&auml;der ===<br />
<span style="font-family: Helvetica,Arial,sans-serif;"><br><br />
</span><br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Radschrauben</td><br />
<td>100</td><br />
</tr><br />
</table><br />
=== Gekoppeltes Federsystem ===<br />
<table style="text-align: left; width: 680px; height: 52px;" border="1"<br />
cellpadding="2" cellspacing="2"><br />
<tr><br />
<td>Druckleitungsanschl&uuml;sse</td><br />
<td>16</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Mutter auf Regelstangengewinde</td><br />
<td>3,4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Mutter auf Winkelgelenk des Regelgest&auml;nge</td><br />
<td>4,5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Regelhebel an Stabilisator</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Halter des Niveauregelventils an Karosserie</td><br />
<td>21,4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Niveauregelventil an Halter</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Warnschalter f&uuml;r Radsturz an Halteblock</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Winkelgelenk der Anlenkstange</td><br />
<td>5,2</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Druckspeicher an Karosserie</td><br />
<td>8,8</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hydraulikschalter an Verteiler</td><br />
<td>30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Hydraulikschalter an Hydroaggregat</td><br />
<td>30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Magnetventil am Hydroaggregat</td><br />
<td>60</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
-- Creative managed by dwr535</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Fahrwerksgeometrie
Fahrwerksgeometrie
2006-02-28T09:58:35Z
<p>Mad: /* Der Sturz */</p>
<hr />
<div><font color="red">'''Achtung, dieser Artikel ist noch nicht fertiggestellt'''</font><br />
<br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Der Begriff Fahrwerksgeometrie umfasst sämtliche für das Fahrverhalten des Fahrzeuges wichtige Vorraussetzungen und Einstellungen, wie z.B. Spur und Sturz.<br />
<br />
== Achsaufbau ==<br />
<br />
Einzelradaufhängung vorn und hinten, vorne mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen und Gasdruckstoßdämpfern; hinten mit Schräglenkern, Federbeinen und Gasdruckstoßdämpfern. Stabilisator vorne & hinten<br />
<br />
== Der Sturz ==<br />
<br />
{|<br />
|Der Winkel zwischen der Vertikalen und der Felge bezeichnet den Sturz. Ist dieser auf beiden Seiten negativ so ist der Abstand der dem Fahrzeugdach zugewandten Seite beider Felgen näher zusammen als die dem Boden zugewandten Seite, die Hauptaufstandsfläche der Räder befindet sich in der Innenseite.<br />
|[[Bild:Negativer_sturz.jpg|thumb|Negativer Sturz]]<br />
|} <br />
<br />
{|<br />
|Bei einem Sturz gleich 0 ist die Reifenaufstandsfläche bei Geradeausfahrt zu 100% ausgenutzt.<br />
|[[Bild:Null_sturz.jpg|thumb|0 Sturz]]<br />
|}<br />
{|<br />
|Da jedoch bei Kurvenfahrt das Fahrzeug sich entsprechend neigt verändert sich die Reifenaufstandsfläche. Um einer besseren Traktion bei Kurvenfahrt entgegenzuwirken nutzt man den entsprechenden Negativsturz aus. Bei negativem Sturz und Geradeausfahrt ist die Reifenaufstandsfläche zwar weniger als 100%, dafür ist die Reifenaufstandsfläche bei Kurvenfahrt größer.<br />
|[[Bild:Kurvenfahrt0sturz.jpg|thumb|Kurvenfahrt bei 0 Sturz]]<br />
|}<br />
<br />
== Der Nachlauf ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Die Spur ==<br />
<br />
=== Der Unterschied zwischen Vor- und Nachspur ===<br />
<br />
=== Spurwerte des E34 ===<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Die Wirkungsweise des Stabilisators ==<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
[http://de.wikipedia.org/wiki/McPherson-Federbein Wiki-Artikel zum McPherson Federbein]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Check-Control-Modul
Check-Control-Modul
2006-02-20T09:28:05Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>{|<br />
|<br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Das Check-Control-Modul ist ein Elektronikmodul, welches für die Überwachung der diversen Funktionen der [[Check-Control]] zuständig ist. Das Check-Control-Modul wird oft mit CCM abgekürzt.<br />
<br />
Es wird beim Leuchtmittel vom Lichtkontrollmodul unterstützt.<br />
<br />
== CCM-Versionen ==<br />
Es gibt 2 CCM-Versionen, eine CCM-Version mit blecherner Hülle und eine mit schwarzer Plastikhülle.<br />
|[[Bild:Ccm.jpg|Check-Control-Modul|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/R%C3%83%C2%BCckfahrlichtschalter
Rückfahrlichtschalter
2006-02-18T17:27:15Z
<p>Ca3sium: /* Der Rückfahrlichtschalter */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Dieser Schalter ist für die Rückfahrscheinwerfer zuständig, die sich bei eingelegtem Rückwärtsgang einschalten.<br />
=== Anmerkung ===<br />
Diese Anleitung bezieht sich auf einen 520i mit [[M50]] Motor und manuellen 5 Gang Getriebe, das heisst der Einbauort<br>des Rückfahrlichtschalters kann auch auf der rechten Seite des Getriebes liegen (wie z.B. bei einem 525i mit [[M50]]<br>Motor und manuellen 5 Gang Getriebe).<br />
<br />
=== Rückfahrlichtschalter ===<br />
{|<br />
|[[Bild:Rückfahrlichtschalter.jpg|thumb|left|180px|Rückfahrlichtschalter]]<br />
|}<br />
<br />
=== Austausch ===<br />
Vor dem Austausch ist erstmal sicherzustellen, dass ihr den richtigen Rückfahrlichtschalter gekauft habt, anhand<br>der Teilenummer lässt sich beim BMW Teileverkauf rausfinden, welchen ihr braucht.<br />
==== Benötigtes Werkzeug ====<br />
- 19er Ringschlüssel<br />
<br />
- Hebebühne, Grube oder großer Rangierwagenheber und Unterstellböcke<br />
==== Arbeitsanweisung ====<br />
1. Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage ist immer die Batterie abzuklemmen!<br />
<br />
2. Fahrzeug auf die Hebebühne, Grube fahren bzw. den Wagenheber auf der linken Fahrzeugseite an der vorderen<br>Wagenheberaufnahme ansetzen und Fahrzeug anheben. Bei Nutzung eines Wagenhebers bitte das Fahrzeug auf die<br> Unterstellböcke stellen.<br />
<br />
3. Nun begeben wir uns unter das Fahrzeug.<br />
<br />
4. Auf der linken Seite des Getriebes Nähe des [[Kupplungsnehmerzylinder|Kupplungsnehmerzylinders]] sitzt der Rückfahrlichtschalter<br />
{|<br />
[[Bild:Rückfahrlichtschalter_austausch_1.jpg|thumb|left|230px|Grün: Kupplungsnehmerzylinder<br>Blau: Getriebe<br>Rot: Rückfahrlichtschalter]]<br />
|}<br />
6. Jetzt ziehen wir das Kabel vom Schalter (Metallspange zusammendrücken).<br />
<br />
7. Nun benötigen wir den 19er Ringschlüssel um den Rückfahrlichtschalter zu demontieren (Mutter hat Rechtsgewinde).<br />
{|<br />
[[Bild:Rückfahrlichtschalter_austausch_2.jpg|thumb|left|230px|Rot: Rückfahrlichtschalter halb rausgedreht]]<br />
|}<br />
6. Schalter abnehmen.<br />
{|<br />
[[Bild:Rückfahrlichtschalter_austausch_3.jpg|thumb|left|230px|Rückfahrlichtschalter ausgebaut<br>Links: M20 Getriebe<br>Rechts: M50 Getriebe]]<br />
|}<br />
7. Neuen Schalter in umgekerter Reihenfolge wieder einbauen.<br />
<br />
8. Kabel wieder anstecken.<br />
==== Funktionsprüfung ====<br />
Batterie anklemmen, Zündung einschalten und Rückwärtsgang einlegen.<br><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Ausblick
Ausblick
2006-02-18T12:29:59Z
<p>Mad: /* V */</p>
<hr />
<div>Hier findet Ihr einen Ausblick auf Stichworte zu denen wir noch einen Artikel schreiben wollen. Solltet Ihr was beitragen wollen, so könnt Ihr uns gerne über das Forum unterstützen.<br />
<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
<br />
<br />
==A==<br />
Abschleppösen<br />
Abschließbare Radschrauben<br />
Achslast, zulässige<br />
Airbag<br />
Anhängerbetrieb<br />
Anlassen<br />
Anschleppen<br />
Anzünder<br />
Armaturenbeleuchtung<br />
ASC+T<br />
Ausgleichsbehälter für Kühlmittel<br />
Automatikgetriebe<br />
Automatische Geschwindigkeitsregelung<br />
Autoradio<br />
Autotelefon<br />
<br />
==B==<br />
Batterie<br />
Belüftung<br />
Blinker<br />
Bremsleuchte<br />
<br />
<br />
<br />
==D==<br />
Dachlast, zulässige<br />
Dachgepäckträger<br />
Dachträgersystem<br />
Deichselstützlast, zulässige<br />
Diebstahlsicherung<br />
Diebstahlwarnanlage<br />
Diesel-Winterbetrieb<br />
Domlager<br />
Drehstromgenerator<br />
Drosselklappe<br />
Durchladeeinrichtung<br />
<br />
==E==<br />
Elektrische Anlage<br />
Elektrische Sitzverstellung<br />
<br />
==F==<br />
Fahrertürschloß-Heizung<br />
Fahrhinweise<br />
Fahrzeuggewicht<br />
Fahrzeug-Stillegung<br />
Fensterheber<br />
Fernbedienung<br />
Feuerlöscher<br />
Fondsitzlehne<br />
Fremdstarthilfe<br />
Frontklappe<br />
Frostschutzmittel<br />
Füllmengen<br />
<br />
==G==<br />
Gefrierschutzmittel<br />
Generator<br />
Gepäckraum<br />
Gepäckraumbeleuchtung<br />
Gepäckrauminhalt<br />
Gepäckraumnetz<br />
Gesamtgewicht, zulässiges<br />
Geschwindigkeitsmesser<br />
Gewichte<br />
Gummiteile<br />
Gürtelreifen<br />
<br />
==H==<br />
Handlampe<br />
Handschuhkasten<br />
Heckklappe<br />
Heckleuchten<br />
Heckscheibe<br />
Heizung<br />
Heizbare Heckscheibe<br />
Hohlraumkonservierung<br />
Hupe<br />
Hydrostössel<br />
<br />
==I==<br />
Infrarotsender<br />
Innenrückspiegel<br />
Instrumentenbeleuchtung<br />
Intensivreinigungsanlage<br />
<br />
==K==<br />
Kaltstart<br />
Kardanwelle<br />
Katalysator<br />
Keilriemen<br />
Kick-Down<br />
Kinder-Rückhaltesysteme<br />
Kindersicherung<br />
Klappbare Fondsitzlehne<br />
Klimaanlage<br />
Klimaautomatik<br />
Klimatisierung<br />
Kofferraum<br />
Komfortschliessung<br />
Kopfstützen<br />
Korrossionsschutz<br />
Kühlmittel<br />
Kühlsystem<br />
<br />
==L==<br />
Lackschäden<br />
Laderaum<br />
Lenkradschloß<br />
Lenkradverstellung<br />
Lenksäulenverstellung<br />
Leuchtweitenregulierung<br />
Lichthupe<br />
Lichtmaschine<br />
Lichtschalter<br />
Lordosenstütze<br />
Lüftung<br />
<br />
==M==<br />
Memory<br />
Mikrofilter<br />
Motoranlassen<br />
Motorhaube<br />
Motorraum<br />
<br />
==N==<br />
Nebelscheinwerfer<br />
Nebelschlußleuchte<br />
<br />
==O==<br />
Öleinfüllmengen<br />
Ölmeßstab<br />
Ölsorten<br />
Ölstandskontrollen<br />
Ölverbrauch des Motors<br />
Ölzusätze<br />
<br />
==P==<br />
Pannentips<br />
<br />
==R==<br />
Radgrößen<br />
Radio<br />
Radschrauben<br />
Radschraubenschlüssel<br />
Radschraubensicherung<br />
Räderwechsel<br />
Reifen<br />
Reserverad<br />
Rückfahrleuchten<br />
Rückleuchten<br />
Rücksitzlehne, klappbare<br />
<br />
==S==<br />
Säurestand der Batterie<br />
Schaltuhr<br />
Scheibenentfrostung<br />
Scheibenwaschanlage<br />
Scheibenwischer<br />
Scheibenwischerblätter<br />
Scheinwerfer<br />
Scheinwerfer-Reinigungsanlage<br />
Schiebe-Hebedach<br />
Schlösser<br />
Schlüssel<br />
Schlußleuchte<br />
Schneeketten<br />
Service-Intervallanzeige<br />
Servolenkung<br />
Servotronic<br />
Sicherheitsgurte<br />
Sicherungen<br />
Signalhorn<br />
Sitzheizung<br />
Skisack<br />
Sonnenblenden<br />
Sonnenschutzrollo<br />
Sportliche Fahrwerksabstimmung<br />
Spurkreis<br />
Standheizung/-lüftung<br />
Starten<br />
Starthilfe<br />
Stillegung des Fahrzeugs<br />
<br />
==T==<br />
Tagfahrlicht<br />
Tanken<br />
Tankklappe<br />
Tankkontrollleuchte<br />
Taschenlampe<br />
Technische Daten<br />
Technische Veränderungen<br />
Telefonanlage<br />
Tempomat<br />
Thermostat<br />
Türschlösser<br />
Türschloßheizung<br />
<br />
==U==<br />
Überhanglänge<br />
Uhr<br />
Unterbodenschutz<br />
<br />
==V==<br />
Ventilschraubkappen<br />
Ventilspiel<br />
Veränderungen, technische<br />
Verbandkasten<br />
Verteilergetriebe<br />
Verzurrösen<br />
Vorderachsgetriebe<br />
<br />
==W==<br />
Wählhebelanzeige<br />
Wendekreis<br />
Winterbetrieb<br />
Winterreifen<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
Wisch-/Wascheinrichtung<br />
Wohnanhängerbetrieb<br />
<br />
==Z==<br />
Zeituhr<br />
Zentralverriegelung<br />
Zündanlaßschalter<br />
Zusatzsteckdose</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Sitzverstellung
Sitzverstellung
2006-02-17T22:05:30Z
<p>Paladin: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Die Sitzverstellung wird anhand von folgenden Beispielen erklärt ...<br />
<br />
----<br />
Manuelle Sitzverstellung:<br />
<br />
'''Hebel 1:''' Mit diesem Hebel wird die Sitzfläche in der Neigung verstellt<br />
<br />
'''Hebel 2:''' Mit diesem Hebel verstellt man den Sitz auf der Längsachse (zum Lenkrad hin oder weg)<br />
<br />
'''Hebel 3:''' Wird dieser Hebel nach oben gezogen, wird die Sitzlehne in der Neigung verstellt, wird der Hebel nach unten gedrückt, so kann man den Sitz in der Höhe verstellen.<br />
{|<br />
|[[Bild:sitzverstellung-2.jpg|thumb|150px|Sitzverstellung]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Paladin|Paladin]]</div>
Paladin
https://www.e34wiki.de/index.php/Normallage
Normallage
2006-02-17T20:02:15Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Beim Verschraubungen mit Gummilager (z.B. Druckstrebe, Querlenker) ist es lt. BMW erforderlich, dass diese Verschraubung in '''Normallage''' festgezogen wird. Normallage bedeutet hier ein voll ausgerüstetes Auto, sprich:<br />
* alles eingefedert<br />
* 2 x 68kg auf den Vordersitzen, Sitze in Mittelstellung<br />
* 1 x 68kg in der Mitte der hinteren Sitzreihe<br />
* 1 x 21kg in der Mitte des Kofferraumes<br />
* vollgetankt<br />
<br />
Ausnahme M5, dort gilt:<br />
* alles eingefedert<br />
* 2 x 68kg auf den Vordersitzen, Sitze in Mittelstellung<br />
* 1 x 14kg in der Mitte des Kofferraumes<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Abk%C3%83%C2%BCrzungen
Abkürzungen
2006-02-17T17:56:27Z
<p>Mad: /* S */</p>
<hr />
<div>=== A ===<br />
ABS = Antiblockiersystem<br />
<br />
ADV = Anpressdruckverstellung<br />
<br />
AGS = Adaptive Getriebesteuerung<br />
<br />
AHK = Anhängerkupplung<br />
<br />
aAHK = abnehmbare Anhängerkupplung<br />
<br />
ASC = Antischlupfregelung<br />
<br />
ASC+T = Antischlupfregelung + Traktion<br />
<br />
ATA = Digitaluhr mit Außentemperaturanzeige<br />
<br />
AUC = Automatische Umluft Control<br />
<br />
<br />
=== B ===<br />
BA = Betriebsanleitung<br />
<br />
BC = Bordcomputer<br />
<br />
BC4 = Bordcomputer 4<br />
<br />
=== C ===<br />
CC = Check-Control<br />
<br />
CCM = Check-Control Modul<br />
<br />
<br />
=== D ===<br />
DDE - Digitale Diesel Elektronik<br />
<br />
Diff = Hinterachsdifferenzial<br />
<br />
DME - Digitale Motor Elektronik<br />
<br />
DSSD = Doppelstahlschiebedach<br />
<br />
DWA = Diebstahl Warnanlage<br />
<br />
<br />
=== E ===<br />
EBA = Einbauanleitung<br />
<br />
EDC = Elektronische Dämpfer Control<br />
<br />
EDEKA = Ersatzteilekatalog<br />
<br />
EFH = Elektrische Fensterheber<br />
<br />
EML - Elektronische Motorleistungsregelung<br />
<br />
ESD = Endschalldämpfer<br />
<br />
ESP = Einspritzpumpe<br />
<br />
ESSD = Elektrisches Stahlschiebedach<br />
<br />
ESV = Einspritzventil <br />
<br />
ETK = Ersatzteilekatalog<br />
<br />
EWS = Elektronische Wegfahrsperre<br />
<br />
<br />
=== F ===<br />
FFB = Funkfernbedienung<br />
<br />
<br />
=== G ===<br />
GM = Grundmodul<br />
<br />
<br />
=== H ===<br />
HA = Hinterachse<br />
<br />
VA = Vorderachse<br />
<br />
<br />
=== I ===<br />
IHKA = Integrierte Heiz- und Klimaautomatik<br />
<br />
IHKR = Integrierte Heiz- und Klimaregelung<br />
<br />
IRFB = Infrarotfernbedienung<br />
<br />
<br />
=== K ===<br />
KAT = Katalysator<br />
<br />
KI = Kombiinstrument<br />
<br />
KLR = Kaltlaufregler<br />
<br />
Kodi = (Zylinder-) Kopfdichtung<br />
<br />
Kombi = Kombiinstrument<br />
<br />
Koti = Kotflügel<br />
<br />
<br />
=== L ===<br />
Lima = Lichtmaschine<br />
<br />
LKM = Lichtkontrollmodul<br />
<br />
LLK = Ladeluftkühler<br />
<br />
LLR = Leerlaufregelventil<br />
<br />
LMM = Luftmassen-/mengenmesser<br />
<br />
Luffi = Luftfilter<br />
<br />
LWR = Leuchtweitenregulierung<br />
<br />
<br />
=== M ===<br />
MAL = Mittelarmlehne<br />
<br />
MF-Uhr = Digitaluhr mit Außentemperaturanzeige<br />
<br />
MSD = Mittelschalldämpfer<br />
<br />
<br />
=== N ===<br />
NSL = Nebelschlußleuchte<br />
<br />
NSW = Nebelscheinwerfer<br />
<br />
<br />
=== P ===<br />
PDC = Park Distance Control<br />
<br />
PL = Pleullager<br />
<br />
<br />
=== R ===<br />
RM = Relaismodul<br />
<br />
Rülli = Rückleuchte<br />
<br />
<br />
=== S ===<br />
SA = Sonderausstattung<br />
<br />
SBE = Sitzbelegungserkennung<br />
<br />
SH = Sitzheizung<br />
<br />
SW = Scheinwerfer<br />
<br />
SWRA = Scheinwerfer Reinigungsanlage<br />
<br />
=== T ===<br />
TIS = Technisches Informationssystem<br />
<br />
<br />
=== V ===<br />
VANOS = Variable Nockenwellensteuerung <br />
<br />
VD = Ventildeckel<br />
<br />
VDD = Ventildeckeldichtung<br />
<br />
<br />
=== W ===<br />
Wapu = Wasserpumpe<br />
<br />
WSS = Windschutzscheibe<br />
<br />
<br />
=== Z ===<br />
ZK = Zylinderkopf<br />
<br />
ZKD = Zylinderkopfdichtung<br />
<br />
ZKE = Zentrale Karosserieelektronik<br />
<br />
ZMS = Zweimassenschwungrad<br />
<br />
ZR = Zahnriemen<br />
<br />
ZV = Zentralverriegelung<br />
<br />
ZVM = Zentralverriegelungsmodul<br />
<br><br />
<br>-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Edition
Edition
2006-02-16T12:42:01Z
<p>Mad: /* Nachtrag zum Thema "ohne Gewähr" */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Im MJ 1996 gab es zusätzlich zum normalen Modell den 5er Touring Edition, allerdings nur bei den Motorisierungen 518i-525i(x) und 525td, tds. Unterschied vom Edition zum normalen E34 Touring ist eine erweiterte Sonderausstattung und die Möglichkeit weitere SAs zu einem vergünstigteren Preis erwerben zu können. Man könnte somit Edition als eine Art Austattungspaket verstehen. Oft ist auch die Rede von "Edition ZD", ZD steht hier für Zentrale Deutschland.<br />
<br />
Vor dem Modelljahr 1996 gab es schon ein ähnliches Ausstattungspaket, den 5er [[Executive]]<br />
<br />
== Umfang des Ausstattungspaketes ==<br />
* 240 Airbag-Lenkrad mit Lederkranz<br />
* 314 Aussenspiegel beheizt<br />
* 556 Außentemperaturanzeige<br />
* 773 Edelholzausführung Vogelaugenahorn<br />
* Einstiegsleisten<br />
* 410 Fensterheber vorne elektrisch<br />
* 423 Fußmatten in Velours<br />
* 413 Gepäckraumtrennnetz<br />
* 431 Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* 274 Leichtmetallräder Flachstern 16" (ausser ix)<br />
* 289 Leichmetallräder BMW-Styling 16"<br />
* Metallic-Lackierung<br />
* 472 Mittelarmlehnen vorne<br />
* 520 Nebelscheinwerfer<br />
* Netze im Gepäck- und Beifahrerfußraum<br />
* Polsterrung Stoff Flockvelours<br />
* 651 Radio BMW Reverse RDS<br />
* Schwellerverkleidung, Front- und Heckschürze in Wagenfarbe<br />
<br />
gg. Aufpreis war zusätzlich noch lieferbar:<br />
* Millpoint Teillederausstattung<br />
* Lederausstattung inkl. Sitzheizung<br />
<br />
ohne Aufpreis war alternativ wählbar:<br />
* 255 Sport-Lederlenkrad III mit Airbag<br />
* 438 Edelholzausführung Nußbaumwurzel hochglänzend<br />
* 288 LM-Räder Kreuzspeichenstyling (ohne ix)<br />
* 293 LM-Räder mit Notlaufeigenschaften (ohne 518i/A, ix)<br />
<br />
Eine Erläuterung der Zahlencodes gibt es unter [[SA-Codes]]<br />
<br />
== Nachtrag zum Thema "ohne Gewähr" ==<br />
{|<br />
|Tja, wie immer bei solchen Infos gilt "ohne Gewähr", denn obiges stammt aus den Preislisten der jeweiligen Jahre, wie es aber so ist, uns liegt ein Laufzettel einer Limousine vor, die als Edition das Werk verlies und das ganze Baujahr 1994. Lt. [[SA-Codes]] müsste es allerdings ein Executive (Code 720) sein.<br />
|[[Bild:Laufzettel.jpg|Laufzettel eines 94er Edition|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Executive
Executive
2006-02-16T10:53:12Z
<p>Mad: /* Begriffsbestimmung */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Von MJ 1994-1995 gab es zusätzlich zum normalen Modell den 5er Executive, allerdings nur bei den Motorisierungen 518i-525i(x) und 525td, tds. Unterschied vom Executive zum normalen E34 ist eine erweiterte Sonderausstattung und die Möglichkeit weitere SAs zu einem vergünstigteren Preis erwerben zu können. Man könnte somit Executive als eine Art Austattungspaket verstehen. <br />
<br />
Ab Modelljahr 1996 wurde der 5er Executive durch den 5er [[Edition]] abgelöst, dann nurnoch als 5xxx touring [[Edition]] erhältlich.<br />
<br />
== Umfang des Ausstattungspaketes Mj. 95==<br />
* 240 Airbag-Lenkrad mit Lederkranz<br />
* 314 Aussenspiegel beheizt<br />
* 556 Außentemperaturanzeige<br />
* 773 Edelholzausführung Vogelaugenahorn<br />
* Einstiegsleisten<br />
* 410 Fensterheber vorne elektrisch<br />
* 423 Fußmatten<br />
* 413 Gepäckraumtrennnetz (nur Touring)<br />
* 431 Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* 274 Leichtmetallräder Flachstern (ausser ix)<br />
* 289 Leichmetallräder BMW-Styling<br />
* Metallic-Lackierung<br />
* 472 Mittelarmlehnen vorne<br />
* 520 Nebelscheinwerfer<br />
* Netze im Gepäck- und Beifahrerfußraum<br />
* Polsterrung Stoff Flockvelours<br />
* 651 Radio BMW Reverse RDS<br />
* Schwellerverkleidung, Front- und Heckschürze in Wagenfarbe<br />
<br />
gg. Aufpreis war zusätzlich noch lieferbar:<br />
* Millpoint Teillederausstattung<br />
* Lederausstattung inkl. Sitzheizung<br />
<br />
ohne Aufpreis war alternativ wählbar:<br />
* 255 Sport-Lederlenkrad III mit Airbag<br />
* 438 Edelholzausführung Nußbaumwurzel hochglänzend<br />
* 288 LM-Räder Kreuzspeichenstyling (ohne ix)<br />
* 293 LM-Räder mit Notlaufeigenschaften (ohne 518i/A, ix)<br />
<br />
Eine Erläuterung der Zahlencodes gibt es unter [[SA-Codes]]<br />
<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Shadowline
Shadowline
2006-02-15T19:31:34Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Besitzt ein Auto anstatt der Chromleisten um die Fenster schwarze Leisten, so spricht man von Shadowline.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Radioantenne
Radioantenne
2006-02-15T10:45:26Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>__TOC__<br />
<br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Die Radioantenne ist das Bauteil, mit dem man die elektromagnetischen Wellen des Hörfunkes empfangen kann.<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Die Radioantenne des E34 ist keine Antenne im ursprünglichen Sinn (langer Metallstab), sondern eine in die Scheibe integrierte Antenne mit Antennenverstärker. Während man in der Limousine die Antenne nicht von den Heizdrähten unterscheiden kann, ist im Touring die Antenne ein eigens dafür vorgesehener Draht in der linken hinteren Seitenscheibe. Der Antennenverstärker sitzt bei der Limousine in der linken C-Säule, beim Touring direkt hinter dem linken Federdom.<br />
<br />
== Was tun bei schlechtem Empfang ==<br />
Zum einen sollte man prüfen, ob die Antenne selber, also die Drähte in der Scheibe ganz sind, dies geht mit einem Durchgangsprüfer. Ist dort alles ok, sollte man überprüfen ob der Antennenverstärker bei eingeschaltetem Radio mit Strom versorgt wird. Ist dies nicht der Fall, so prüft man, ob am Radio das entsprechende Kabel für den Antennenverstärker mit Strom versorgt wird, welches das entsprechende Kabel für den Verstärker ist, sieht man in der originalen Radiobedienungsanleitung von BMW. Ist dies auch ok und der Empfang ist trotzdem mies, so bleibt einem als vorletzte Maßnahme nur der Austausch des Antennenverstärkers. Die endgültig letzte Maßnahme wäre die Nachrüstung einer normalen Stabantenne, dies verbietet sich jedoch durch die optische Verschlechterung des E34 von selbst.<br />
<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Individual
Individual
2006-02-15T10:18:44Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
{|<br />
|<br />
BMW Individual ist die entsprechende "Abteilung" bei BMW die einem Sonderwünsche erfüllen konnte. Als Sonderwunsch ist hier der Verbau einer Austattung gemeint, die es in den Werkspreislisten nicht gab, z.B. eine spezielle Farbe beim M5, oder die Sitzverstellung mit Beifahrermemory bei der elektrischen Sitzverstellung. <br />
<br />
Es gab zur Produktionszeit des E34 eine zusätzliche Individual-Preisliste in der Ausstattung vermerkt war von der man sich dachte, dass dies mehrere Käufer ansprechen könnte. Doch auch wirklich individuelle Wünsche wurden auf Anfrage erfüllt.<br />
|[[Bild:m5-individual.jpg|M5 mit Individual-Lackierung|thumb|right]] [[Bild:cleenex-e32.jpg|E32-Individual Cleenex-Boxen hinten|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Schaltschema
Schaltschema
2006-02-15T08:03:36Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>==== Begriffsdefinition ====<br />
Mit dem Schaltschema kann man erkennen wie die Getriebegänge des Fahrzeugs angebracht sind, beim E34<br>werden nur manuelle H-Schaltungen benutzt.<br />
Zur Automatik folgen etwas später noch einige Angaben. <br />
=== Schaltschema manuelles 5 Gang Getriebe ===<br />
{|<br />
|[[Bild:Schaltschema_5gg.GIF|thumb|180px|left|Schaltschema 5 Gang Getriebe]] <br />
|}<br />
1 = 1. Gang / <br />
2 = 2. Gang / <br />
3 = 3. Gang / <br />
4 = 4. Gang / <br />
5 = 5. Gang / <br />
R = Rückwärts<br />
=== Schaltschema manuelles 6 Gang Getriebe ===<br />
{| <br />
|[[Bild:Schaltschema_6gg.GIF|thumb|180px|left|Schaltschema 6 Gang Getriebe]]<br />
|}<br />
1 = 1. Gang / <br />
2 = 2. Gang / <br />
3 = 3. Gang / <br />
4 = 4. Gang / <br />
5 = 5. Gang / <br />
6 = 6. Gang / <br />
R = Rückwärts<br />
=== Schaltschema automatisches 4 Gang Getriebe ===<br />
{| <br />
|[[Bild:Schaltschema_4gga.GIF|thumb|100x180px|left|Schaltschema 4 Gang Automatik]]<br />
|}<br />
P = Parken / <br />
R = Rückwärts / <br />
N = Freilauf / <br />
D = Fahren / <br />
3 = 3. Gang / <br />
2 = 2. Gang / <br />
1 = 1. Gang<br />
=== Schaltschema automatisches 5 Gang Getriebe ===<br />
{| <br />
|[[Bild:Schaltschema_5gga.GIF|thumb|100x180px|left|Schaltschema 5 Gang Automatik]]<br />
|}<br />
P = Parken / <br />
R = Rückwärts / <br />
N = Freilauf / <br />
D = Fahren / <br />
4 = 4 Gang / <br />
3 = 3 Gang / <br />
2 = 2 Gang<br />
=== Informationen ===<br />
Mehr Informationen gibt es unter [[Getriebe]] im Inhaltsverzeichnis.<br><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/R%C3%83%C2%BCcklicht
Rücklicht
2006-02-14T12:50:18Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>Sie können wählen zwischen:<br />
<br />
* [[Leuchtmittel|Infos zum im Rücklicht verwendeten Leuchtmittel]]<br />
* [[Check-Control|Infos zur Check-Control-Meldung Rücklicht]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Niveauregelung
Niveauregelung
2006-02-14T12:49:01Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>Sie können wählen zwischen:<br />
<br />
* [[Check-Control|Der Check-Control-Meldung Niveauregelung]]<br />
* [[Niveauregulierung|Allgemeinen Infos zur Niveauregulierung]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Drehzahlmesser
Drehzahlmesser
2006-02-14T12:14:42Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmtung ===<br />
Der Drehzahlmesser im [[Kombiinstrument]] zeigt die momentane Drehzahl des Motors in U/min (Umdrehungen in der Minute) an.<br />
==== Funktion ====<br />
==== Die Skala ====<br />
Die Skala geht bei allen Modellen von 0 - 7 U/min x 1000 und der rote Bereich fängt bei 6500 U/min an, einzige Außnahme<br>bildet der im M5, dort geht die Skala von 0 - 8 U/min x 1000 und der rote Bereich beginnt bei 7000 U/min.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Drehzahlmesser_520i24v.JPG|thumb|left|150px|Drehzahlmesser 520i 24V]]</td><br />
<td>[[Bild:Drehzahlmesser_m5.JPG|thumb|left|150px|Drehzahlmesser M5 3.8]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Funktionsprüfung ====<br />
Die Funktion dieser Anzeige lässt sich mit dem [[Instrumententest]] überprüfen.<br><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Schaltwegeverk%C3%83%C2%BCrzung
Schaltwegeverkürzung
2006-02-14T09:55:38Z
<p>Ca3sium: /* Der Einbau */</p>
<hr />
<div><!--- NOCH NIX ÄNDERN!!! ---><br />
==== Begriffsbestimmung ====<br />
Verkürzt die Schaltwege in die Gänge des Getriebes je nach Verwendung der Schaltstange und<br>bringt so ein noch besseres Schaltvergnügen in den E34.<br />
<br />
==== Vorwort ====<br />
Da ja doch einige Leute der Meinung sind das man mit dieser Art von Schaltwegeverkürzung die Syncronringe<br>des Getriebes extrem belastet, möchte ich anmerken das ich keinerlei Haftung für Schäden am Fahrzeug übernehme.<br>Ich zu meinem Teil fahre bereist seit 50tkm eine dieser Verkürzungen und es ist mir noch nichts negatives aufgefallen.<br />
<br />
==== Der Unterschied ====<br />
Ganz klar zu erkennen, man denke an die Hebelwirkung, und hierbei geht es nur um die Länge des Schalthebels unter der Lagerkugel.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung.jpg|thumb|left|200px|Der Unterschied]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
== An die Arbeit ==<br />
==== Benötigte Teile ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Teil</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Teilenummer</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Anzahl</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Anmerkung</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Schalthebel vom Z3 2.8/3.0</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>25 11 1 222 884</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1x</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Meine 1. Wahl, ein optimum an Schaltkomfort und<br />
Kürze.</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Schalthebellager</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">25 11 1 220 600</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1x</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Geht meist beim Ausbau kaputt.</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>Sicherungsscheibe</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>25 11 1 220 379</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1x</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>Kann unter umständen davonfliegen.</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Distanzscheibe</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">25 11 1 220 439</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2x</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Zerbröseln beim Ausbau gernen<br />
durch ihr hohes Alter.</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Benötigtes Werkzeug ====<br />
- kleiner Schlitzschraubendreher<br><br />
- kleiner Hammer<br />
==== Der Ausbau ====<br />
Als aller erstes fahren wir das Fahrzeug über eine Grube oder an eine Hebebühne herran da wir zum Einbau auch unter<br>das Fahrzeug müssen.<br />
<br />
Als zweites nehmen wir den Schaltknauf ab, dabei einfach an diesem nach oben ziehen, aber aufpassen das ihr euch<br>den Schaltknauf nicht an den Kopf haut bzw. in die Scheibe, ja es ist bereits mehrfach vorgekommen. <br />
<br />
Als nächstes nehmen wir den Schaltsack ab, dürfte eigentlich kein Problem sein denn es ist einfach nur in die Schaltablage geklipst.<br />
<br />
So nun wird es schon ein bisschen schwiriger denn wir nehmen nun die Schaltablage ab, hier bei ist äußerst vorsichtig<br>vorzugehen da ansonsten diverse Plastiknasen abbrechen könnten. Am besten holt ihr euch eure Freundin oder Frau mit<br>etwas längeren Fingernägeln. Nun setzt ihr eure Finger vorne (dabei ist auch vorne gemeint, also Fahrtrichtung) an und<br>zieht die Schaltablage langsam nach oben und bitte nur anklappen. So nun ist die Ablage lose, hinten sind Haken angebracht<br>also schieben wir die Schaltablage leicht nach vorn (ca. 2,0cm) und nehmen sie ab.<br />
<br />
Nun nehmt ihr die Dämmmatte herraus, sie kann ein bisschen störrig sein, geht aber nicht kaputt wenn ihr ein bisschen daran zieht.<br />
<br />
Jetzt noch den Schwarzen Faltenbalg herrausziehen.<br />
<br />
Nun seht ihr schon das Schalthebellager. Dieser kann unter umständen auch sehr hartnäckig sein und geht beim Ausbau kaputt.<br>Schalthebellager ist ROT markiert.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_1.jpg|thumb|left|200px|Schalthebellager]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
Nun nehmt ihr euch den kleinen Schraubenzieher und den Hammer zur hand und setzt mit dem Schraubenzieher am oberen bereich<br>des Schalthebellagers an und klopft vorsichtig mit dem Hammer das Schalthebellager nach rechts (Rechtsarretierung).<br />
<br />
Als nächstes fahren wir das Fahrzeug mit der Hebebühne nach oben bzw. begeben uns in die Grube unters Fahrzeug.<br />
<br />
Jetzt schauen wir mal in die nähe Getriebe/Kardanwelle und suchen die GRÜN markierte stelle (Sicherungsscheibe), diese nehmen<br>wir nun ab und schieben das Gestänge aus der Öse.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_2.jpg|thumb|left|200px|Sicherungsscheibe]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
Jetzt begeben wir uns wieder in das Fahrzeug, also Hebebühne runter bzw. aus der Grube klettern.<br />
<br />
Nun zieht ihr den Schalthebel einfach inklusive Schalthebellager herraus, das sollte dann so wie auf dem Bild (BLAU) aussehen. <br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_3.jpg|thumb|left|200px|Schalthebel draußen]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
Der Ausbau ist nun abgeschlossen und somit widmen wir uns nun dem Einbau.<br />
<br />
==== Der Einbau ====<br />
Als erstes nehmen wir uns das Schalthebellager (GELB) zur hand und fetten es mal ordentlich.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_4.jpg|thumb|left|200px|Schalthebellager fetten]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
Jetzt stecken wir den neuen Schalthebel in das neue Schalthebellager und nehmen diese Konstruktion und setzten<br>sie wieder in die dafür vorgesehende Stelle ein (PURPUR.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_5.jpg|thumb|left|200px|Schalthebellager fetten]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
Nun nehmen wir uns wieder den Schraubenzieher und den Hammer zur Hand und klopfen das Lager nach rechts<br>in die Arretierung, dies sollte auf jeden Fall um einiges leichter gehen als beim Ausbau.<br />
<br />
Jetzt heist es wieder Grube oder Hebebühne hochfahren um unter das Fahrzeug zu kommen. <br />
<br />
Wir nehmen uns jetzt eine der Distanzscheiben und schieben sie auf den Bolzen des Schaltgestänges, fetten den<br>Bolzen und stecken das Schaltgestänge wieder in die Schaltstange. <br />
<br />
Als letztes setzten wir die zweite Distanzscheibe drauf und schieben die Sicherungsscheibe auf den Bolzen (HELLBLAU).<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_6.jpg|thumb|left|200px|Sicherungsscheibe einsetzen]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
Das Fahrzeug kann jetzt von der Bühne genommen werden bzw. ist es jetzt an der Zeit wieder aus der Grube zu klettern.<br />
<br />
Im Innenraum setzten wir nun den Faltenbalg wieder ein, stecken die Dämmmatte wieder in die Konsole, klipsen die<br>Schaltablage wieder ein, geben den Schaltsack wieder an seinen Platz und stecken den Schaltknauf wieder drauf.<br />
<br />
Nun wünsche ich euch viel Spaß mit der neuen Schaltwegeverkürzung.<br />
<br />
=== Optik Vorher ===<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_7.jpg|thumb|left|300px|Schalthebellage vorher]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
=== Optik Nachher ===<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Schaltwegeverkürzung_8.jpg|thumb|left|300px|Schalthebellage nachher]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/TIS
TIS
2006-02-14T09:40:36Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
<br />
'''TIS''' ist die Abkürzung für '''T'''echnisches '''I'''nformations '''S'''ystem. Das technische Informationssystem ist eines der Datenbanken, aus denen [[Der Freundliche]] die Informationen zur Wartung des Autos bezieht. Dort sind u.a. Drehmomente und Reperaturanleitungen zu bekannten Problemen vermerkt.<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/K%C3%83%C2%BChlwassertemperatur
Kühlwassertemperatur
2006-02-14T09:11:34Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>[[Check-Control|Zur Check-Control-Meldung Kühlwassertemperatur]]<br />
<br />
[[Temperaturanzeige|Zur Beschreibung der Temperaturanzeige für Kühlwasser]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Bordwerkzeug
Bordwerkzeug
2006-02-13T22:06:31Z
<p>Mad: /* Inhalt des Bordwerkzeugkastens */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
{|<br />
<br />
|Das Bordwerkzeug ist das Werkzeug, welches BMW jedem Fahrzeug beigesteuert hat um die diversen Kleinigkeiten selber reparieren zu können. Es befindet sich sowohl beim Touring, als auch bei der Limousine in der Heckklappe, das Werkzeug zum Montieren des Reserverades befindet sich beim Touring unter der Gepäckraumklappe, bei der Limousine im Kofferraum rechts hinter der Verkleidung.<br />
<br />
== Inhalt des Bordwerkzeugkastens ==<br />
<br />
Der Bordwerkzeugkasten besteht aus:<br />
1 Wasserpumpenzange<br />
1 Doppelmaulschlüssel 8-10<br />
1 Doppelmaulschlüssel 12-13<br />
1 Doppelmaulschlüssel 17-19<br />
1 Schraubenzieher Schlitz + Kreuz<br />
1 Zündkerzenschlüssel<br />
1 Stift<br />
1 Hebel zur Notbetätigung des el. Schiebedaches<br />
1 Poliertuch<br />
1 Warndreieck<br />
<br />
Ausserhalb des Bordwerkzeugskastens gibt es noch den:<br />
Wagenheber<br />
Radschraubenschlüssel<br />
Unterlegkeil<br />
Sechseckschlüssel für Abdeckungen Kreuzspeichen<br />
<br />
<br />
|[[Bild:Werkzeugklappe-1.jpg|thumb]] [[Bild:Werkzeugklappe-2.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Auflastung
Auflastung
2006-02-13T21:30:44Z
<p>Mad: /* Vorgehensweise */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Unter Auflastung versteht man die Eintragung einer höheren zulässigen Anhängelast, bzw. Nutzlast.<br />
<br />
== Vorgehensweise ==<br />
Die maximalst erreichbare Anhängelast beim E34 beträgt 2100kg, wobei hier gesagt werden muss, dass diese Anhängelast zum einen nicht von jeder Motorisierung erreicht wird und zum anderen mit Auflagen verbunden ist. Auflagen bedeutet in diesem Fall, dass für die erhöhte Anhängelast nur manche Anhänger verwendet werden dürfen, diese werden mit eingetragen.<br />
<br />
Über die maximale Anhängelast gibt einem die BMW-Kundenbetreuung Auskunft. Eine Mail an diese inkl. Angabe der vollständigen [[Fahrgestellnummer]] und eigenen Adresse und man bekommt von BMW Post mit einer entsprechenden Freigabe für die maximal mögliche Anhängelast. Mit dieser Freigabe muss man nurnoch zum TÜV fahren und den entsprechenden Punkt umtragen lassen, fertig.<br />
<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Abschleppen
Abschleppen
2006-02-13T20:43:06Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Unter Abschleppen versteht man das Ziehen eines Autos im Servicefalle. Aber Vorsicht, in Deutschland gibt es unterschiedliche Rechtsauffassungen zum Ziehen eines Autos, man unterscheidet zwischen Schleppen eines Fahrzeuges und Abschleppen, legal ist nur das Abschleppen, im Zweifelsfall macht euch also nochmals über die Rechtslage kundig.<br />
<br />
== Was ist zu beachten ==<br />
Der Zündschlüssel sollte beim Abschleppen in Stellung 1 sein, damit das Lenkradschloß ausgerastet ist und gleichzeitig die elektrischen Systeme im Fahrzeug, wie z.B. Warnblinker, Bremsleuchten usw. funktionieren. Das Getriebe sollte sich immer in Neutralstellung befinden.<br />
<br />
=== Besonderheiten bei Automatikgetrieben ===<br />
Wählhebel beim Abschleppen auf Stellung N<br />
Schleppgeschwindigkeit max. 70km/h<br />
Schleppstrecke max. 150km<br />
Bei längeren Schleppstrecken sollte die Kardanwelle getrennt, oder Getriebeöl aufgefüllt werden.<br />
<br />
=== Besonderheiten beim 525ix ===<br />
Beim Abschleppen mit einer angehobenen Achse ist bei längeren Schleppstrecken die jeweils entgegengesetzt zur hochgehobenen Achse gelegene Kardanwelle zu demontieren. Bei angehobener Vorderachse somit die Hintere und umgekehrt.<br />
Die max. Schleppgeschwindigkeit sollte 50km/h betragen.<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Instrumententest
Instrumententest
2006-02-13T12:42:59Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>=== Begriffsdefinition ===<br />
Dieser Test zeigt die Funktionstüchtigkeit aller Anzeigen im [[Kombiinstrument]] an.<br />
=== Test Low Kombiinstrument ===<br />
1. Zündung ausschalten<br><br />
2. Rückstellknopf für Tageskilometerzähler festhalten<br><br />
3. Die Zündung auf Stufe 1 schalten<br><br />
<br><br />
Nun werden einige Daten im Kilometerzähler angezeigt, danach Steigen alle Zeiger auf Anschlag<br>und die Displays zeigen alle Elemente der Anzeige.<br />
=== Test High Kombiinstrument ===<br />
1. Zündung ausschalten<br><br />
2. Check-Control Knopf festhalten<br><br />
3. Zündung auf Stufe 2 schalten<br><br />
<br><br />
Nun werden einige Daten im Check-Control Display angezeigt, danach Steigen alle Zeiger auf,<br>und die Displays zeigen alle Elemente der Anzeige.<br><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Fernthermometer
Fernthermometer
2006-02-13T12:12:25Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Das Fernthermometer auch Temperaturanzeige genannt gibt an wie hoch die Temperatur des [[Kühlwasser]]<br>im Kühler des Fahrzeugs ist.<br />
=== Funktion ===<br />
Das Fernthermometer wird von einem [[Temperaturfühler]] am Kühler mit den nötigen Daten über die Temperatur<br>des [[Kühlwaasser|Kühlwassers]] versorgt und gibt sie dann an den Fahrer weiter.<br />
=== Die Skala ===<br />
Die Skala geht bei allen Modellen von blau über weiße Teilstriche bis hin zu rot.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Fernthermometer.jpg|thumb|150px|Fernthermometer]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
=== Funktionsprüfung ===<br />
Die Funktion dieser Anzeige lässt sich mit dem [[Instrumententest]] überprüfen.<br />
=== Optimale Temperatur ===<br />
Der blaue Bereich zeigt an das der Motor kalt ist und es wird angeraten das Fahrzeug mit mäßiger Drehzahl<br>zu bewegen.<br />
Zwischen Blau uns Rot liegt der normale Temperaturbereich wobei die Mitte das Optimum darstellt,<br>bei hoher Außentemperatur und hoher Beanspruchung des Fahrzeugs kann der Zeiger ruhig bis an den roten<br>Bereich steigen, jedoch nicht hineinwandern. Wenn der Zeiger bereits an den roten Bereich erreicht hat,<br>schafft es Abhilfe die Heizung auf volle Leistung zu stellen und somit den [[Kühlkreislauf]] zu entlasten, dann<br>sollte die Anzeige wieder Richtung Mitte fallen, trotzdem ist es angeraten baldigst eine Wasserentnahmestelle<br> aufzusuchen um eventuell fehlendes [[Kühlwasser]] zu ergänzen.<br />
=== Der Zeiger erreicht nicht die Mitte der Skala ===<br />
Zu diesem Thema wirst du mehr unter dem Stichwort [[Thermostat]] finden.<br><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Tankanzeige
Tankanzeige
2006-02-13T12:10:35Z
<p>Ca3sium: /* Funktionsprüfung */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Der Tankanzeige gibt an wieviel Liter Kraftstoff sich noch im Tank des Fahrzeugs befindet.<br />
=== Funktion ===<br />
Die Tankanzeige wird von einem [[Tauchrohrgeber]] im inneren des Tanks mit Informationen über dessen Inhalt versorgt.<br><br />
Wieviel Kraftstoff sich noch im Tank befindet kann man auf der Tankanzeige im [[Kombiinstrument]], und auf dem [[Bordcomputer]] ablesen.<br />
==== Die Skala ====<br />
Die Skala geht bei allen Modellen von 0 - 80 Liter, einzige Außnahme bildet der im M5, dort sind es 0 - 90 Liter.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Tankanzeige-80l.jpg|thumb|left|150px|Tankanzeige<br />
80 Liter]]</td><br />
<td>[[Bild:Tankanzeige-90l.jpg|thumb|left|150px|Tankanzeige<br />
90 Liter]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Funktionsprüfung ====<br />
Die Funktion dieser Anzeige lässt sich mit dem [[Instrumententest]] überprüfen.<br />
<br />
==== Die Kontrollleuchte ====<br />
Die Kontrollleuchte (Gelb) am äußeren linken rand der Skala geht bei einen Minimum von 8 Liter Kraftstoff im Tank an,<br>dies heist soviel das man sich auf die Suche nach einer Tankstelle machen sollte.<br />
==== Funktionstest Kontrollleuchte ====<br />
Beim Einschalten der Zündung leuchtet sie für kurze Zeit auf um ihre Funktion anzuzeigen. <br />
==== Tipps ====<br />
Ich für meine wenigkeit Tanke z.B. in der Stadt für maximal 30€, somit spare ich Gewicht und wieder ein bisschen Kraftstoff.<br><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/%C3%83%E2%80%93ltemperaturanzeige
Öltemperaturanzeige
2006-02-13T11:19:31Z
<p>Ca3sium: /* Begriffsbestimmung */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Die Öltemperaturanzeige zeigt die momentane Temperatur des Motoröls an.<br>Zu finden ist diese Anzeige unterhalb des Drehzahlmessers in den Modellen M5 3.6 und M5 3.8.<br />
<br />
=== Funktion ===<br />
Durch einen Öltemperaturfühler am Ölfiltergehäuse des M5 wird die Temperatur auf das Fernthermometer<br>im [[Kombiinstrument]] übertragen.<br />
==== Die Skala ====<br />
Die Skala geht von 50°C bis 150°C.<br><br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Öltemperaturanzeige_m5.jpg|thumb|180px|Öltemperaturanzeige M5]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
==== Optimale Öltemperaturen ====<br />
Die optimale Öltemperatur liegt bei 80°C bis 120°C, bei sportlicher Fahrweise kann dieser Wert auch über 120°C steigen.<br>Absolutes Maximum ist 130°C dieser Wert sollte auf keinen Fall überschritten werden.<br><br />
Bei einer Öltemperatur unterhalb von 50°C sollte auf keinen Fall über 4000 U/min gedreht werden.<br />
==== Funktionsprüfung ====<br />
Die Funktion dieser Anzeige lässt sich mit dem [[Instrumententest]] überprüfen.<br><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Energie-Control
Energie-Control
2006-02-13T11:09:41Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmung ===<br />
Die Ernergy-Control zeigt an wieviel Kraftstoff momentan auf 100km verbraucht wird.<br>Zu finden ist diese Anzeige unterhalb des Drehzahlmessers.<br />
== Funktion ==<br />
Beim beschleunigen zeigt sie wahnsinnige Werte an was aber natürlich nicht so ist, die Anzeige funktioniert erst<br>bei erreichter Geschwindigkeit korrekt und fällt dann auf den Momentanverbrauch zurück. Im Stand steigt die<br>Anzeige auf Anschlag weil es nicht genau berechnet werden kann was ein Fahrzeug im Stand verbraucht.<br>Zudem ist noch zu sagen das diese Anzeige nicht in allen Fahrzeugen der Baureihe E34 zu finden ist, denn<br>der M5 hat anstelle der Energy-Control eine Öltemperaturanzeige, und beim 518g befindet sich an dieser Stelle<br>die Tankanzeige für den Gastank.<br />
=== Die Skala ===<br />
Die Skala geht von 0 l/100km bis 30 l/100km.<br><br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:energy-control_e34.jpg|thumb|180px|Energy-Control<br />
E34]]</td><br />
<td>[[Bild:Öltemperaturanzeige_m5.jpg|thumb|180px|Öltemperaturanzeige M5]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Abgasnormen
Abgasnormen
2006-02-13T09:58:45Z
<p>Mad: /* Weitere Informationen */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Ein Fahrzeug muss vom Gesetzgeber her gewisse Schadstoffgrenzwerte einhalten um eine Zulassung zu bekommen. Für diese Grenzwerte gibt es mehrere Stufen, die sogenannten Abgas- oder Schadstoffnormen, diese spiegeln sich ebenfalls in der Berechnung der KFZ-Steuer wieder. Ein Fahrzeug, das strengeren Schadstoffgrenzwerten genüge trägt kostet in D weniger KFZ-Steuer.<br />
<br />
== Serienmäßige Abgasnormen ==<br />
Ab Werk erfüllen sämtliche E34-Motoren die Abgasnorm '''Schadstoffarm E2''', welches Euro1 entspricht, es sei denn Sie wurden ab Werk mit der SA '''Entfall Katalysator''' ausgestattet.<br />
<br />
== Der E2-Irrtum oder: E2 ist nicht gleich Euro2 ==<br />
Im Fahrzeugschein, bzw. Brief ist die Schadstoffnorm im Klartext vermerkt, dort heisst es ''Schadstoffarm E2''. Viele verwechseln dieses ''E2'' mit der Norm ''Euro2'',''' ''E2'' entspricht aber nur der Abgasnorm ''Euro1'' ''', wäre das vorliegende Fahrzeug Euro2-fähig, so würde im Klartext ''Euro2'' im Brief oder Schein stehen.<br />
<br />
Verlässt man sich nicht auf den Klartext und will eine 100% sichere Aussage bezüglich der Schadstoffnorm seines Autos bekommen, so muss man die Schlüsselnummern miteinander vergleichen.<br />
<br />
== Bessere Schadstoffeinstufung ab Werk? ==<br />
Manche 540i E34 erfüllen ab Werk bereits die Euro2-Norm, obwohl bei Ihnen E2 eingetragen ist. Dies ist möglich, da der Motor nochmals einer Abgasprüfung unterzogen wurde als er Einsatz im neuen E38 fand. Für diese Autos gibt es die Möglichkeit per Bestätigung von BMW die bessere Abgasnorm einzutragen ohne auch nur ein Teil im Motorraum verändern zu müssen.<br />
<br />
== Aufrüstmöglichkeiten zum Steuern sparen ==<br />
Die Firmen Twintec, HJS, GAT-Kat und Reich bieten Umrüstsätze für den E34 an um die Motoren auf eine bessere Schadstoffnorm zu bekommen und ermöglichen so dem Halter weniger KFZ-Steuern bezahlen zu müssen. Für den 525i M20 gibt es die Möglichkeit D3 zu erreichen, alle anderen Modelle müssen sich mit maximal Euro2 begnügen.<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
* [http://forum.e34.de/thread.php?threadid=18056&sid= Jessies Euro2-Standardtext]<br><br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeugsteuer_%28Deutschland%29 Kraftfahrzeugsteuer bei Wikipedia]<br><br />
* [http://www.kfz-steuer.de/ KFZ-Steuerberechnung online]<br><br />
* [http://www.autokat.de/ Firma Reich & Sohn Berlin]<br><br />
* [http://www.twintec.de/ Firma Twintec]<br><br />
* [http://www.gat-kat.de/ Firma Gat]<br><br />
* [http://www.hjs.com/ Firma HJS]<br><br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Warnblinkanlage
Warnblinkanlage
2006-02-13T08:26:28Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>Wird eingeschaltet um andere Verkehrsteilnehmer zu Warnen wenn man z.B. eine Panne hat, oder aber auch bei einen Unfall.<br>Wenn der Schalter betätigt ist blinkt die Warnblinkanlage periodisch bis zum abschalten.<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Warnblinkanlage.jpg|thumb|left|150px|Schalter<br />
der Warnblinkanlage]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
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Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Getriebe
Getriebe
2006-02-12T01:52:03Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>== Das Getriebe ==<br />
=== Schaltschema ===<br />
Informationen zum [[Schaltschema]] gibt es im Inhaltsverzeichnis.<br />
=== Getriebeübersetzung ===<br />
==== Getriebe 518i M40B18 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>518i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>518i</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M40B18</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M40B18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">bis 9/91</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 9/91</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,72</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5,10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,04</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,77</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,34</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,80</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 518i M43B18 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>518i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>518iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M43B18</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M43B18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 9/91</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 9/91</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5,10</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,77</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,47</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,73</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,22</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,72</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 518g M43B18 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>518g</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M43B18</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5,10</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,77</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,72</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,22</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,45</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
==== Getriebe 520i M20B20 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M20B20</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M20B20</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,72</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,04</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,34</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,80</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 525i M20B25 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M20B25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M20B25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,83</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,20</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,40</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 524td M21D24 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>524td</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>524tdA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M21D24</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M21D24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,35</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,33</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,56</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,39</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 530i M30B30 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>530i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>530iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M30B30</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M30B30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,83</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,20</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,40</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 535i M30B35 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>535i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>535iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M30B35</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M30B35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,83</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,20</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,48</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,40</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 520i M50B20 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520iA</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B20</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B20</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B20</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B20</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">bis 11/90</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 11/90</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">bis 8/90</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 8/90</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,72</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,23</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,48</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,66</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,02</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,52</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,48</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,32</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,66</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,22</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,72</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,80</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,74</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 520i M50B20TÜ ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>520iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B20TÜ</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B20TÜ</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,23</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,66</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,52</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,66</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,22</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,74</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 525i M50B25 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525iA</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">bis 8/90</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 8/90</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">bis 8/90</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 8/90</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,83</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,19</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,48</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,66</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,20</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,49</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,48</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,40</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,66</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,24</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,72</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 525ix M50B25 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525ix</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,19</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,66</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,49</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,66</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,24</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,74</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 525i M50B25TÜ ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25TÜ</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M50B25TÜ</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,19</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,66</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,49</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,66</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,24</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,73</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 525td M51D25 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525td</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525tdA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M51D25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M51D25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5,09</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,66</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,80</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,76</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,25</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 525tds M51D25 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525tds</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>525tdsA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M51D25</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M51D25</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5,09</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>2,86</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,80</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,62</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,76</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,25</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,72</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,74</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 530i M60B30 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>530i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>530iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M60B30</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M60B30</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,20</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,67</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,49</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,66</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,41</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,24</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,00</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,79</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe 540i M60B40 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>540i</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>540iA</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M60B40</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>M60B40</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>6</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 12/93</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,227</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,55</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,506</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,24</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,669</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,54</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,226</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,000</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,79</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,828</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe M5 3.6 S38B36 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>M5 3.6</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>S38B36</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,51</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,08</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,35</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
==== Getriebe M5 3.8 S38B38 ====<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>M5 3.8</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>M5 3.8</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Motor</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>S38B38</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>S38B38</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">Manuell</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>Gänge ohne R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>5</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>6</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>Einsatz</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">bis 8/94</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">ab 8/94</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>1</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>3,51</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>4,227</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>2</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,08</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">2,506</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>3</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,35</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,669</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>4</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,00</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">1,226</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>0,81</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>1,000</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right" bgcolor="#C0C0C0"><strong>6</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">-</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">0,828</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="right"><strong>R</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>-</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/R%C3%83%C2%BCckspiegel
Rückspiegel
2006-02-12T00:18:08Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>== Rückspiegel ==<br />
Weiter zu [[Innenrückspiegel]]<br><br />
Weiter zu [[Außenrückspiegel]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Ascher
Ascher
2006-02-11T23:28:04Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>Der Ascher auch Aschenbecher genannt dient in erster Linie dazu die Asche einer Zigarette sicher aufzubewahren.<br>Für Nichtraucher auch ein sehr wichtiges Utensil um eventuelle Bonbonpapiere sicher und ohne jegliches Unfallrisiko<br>aufzubewahren. Es sind drei Stück an Bord eines jeden E34, einer vorne in der Mittelkonsole, und jeweils einer in den<br>hinteren Türen.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Aschenbecher1.jpg|thumb|150px|Ascher vorne]]</td><br />
<td>[[Bild:Aschenbecher2.jpg|thumb|150px|Ascher hinten]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]<br />
<br />
[[Kategorie:Interieur]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Lichtkontrollmodul
Lichtkontrollmodul
2006-02-11T19:45:52Z
<p>Mad: /* Begriffsbestimmung */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Das Lichtkontrollmodul steuert die Lichtsignale in den E34, die über ein Grund- und Relaismodul verfügen. Das Lichtkontrollmodul ist in Verbindung mit dem [[Check-Control-Modul]] auch für die entsprechenden [[Check-Control]]-Meldungen verantwortlich.<br />
Das Lichtkontrollmodul befindet sich auf der Fahrerseite im Sicherungs- und Modulkasten, es ist mit einem Aufdruck LKM beschriftet.<br />
<br />
== Bekannte Defekte ==<br />
Ein bekannter Defekt des Lichtkontrollmoduls tritt dann auf, wenn z.B. das Abblendlicht komplett ausfällt. Dies passiert meist in einer Art Wackelkontaktfehler, sprich, mal funktioniert es einwandfrei, ein anderes mal wiederrum ist das Licht ausgefallen. In diesem Fall genügt es die kalten Lötstellen des LKMs einmal nachzulöten, dann ist dieser Fehler verschwunden.<br />
<br />
== Modifikationen des LKM ==<br />
Bei Verwendung einer Nachrüst-Xenon-Lösung kann es erforderlich sein das LKM zu modifizieren um eine auftretende Abblendlicht-Meldung der [[Check-Control]] zu verhindern. <br />
<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
[http://www.e34.de/tips_tricks/xenon_lkm/xenon_lkm.pdf Anleitung zur Bearbeitung des LKM-B bei Xenon]<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
2006-02-11T18:33:35Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>==A==<br />
[[ABS]]<br />
[[Abdeckrollo für Laderaum]]<br />
[[Abgasnormen]]<br />
[[Abkürzungen]]<br />
[[Abschleppen]]<br />
[[Anhängelast]]<br />
[[Anzugsdrehmomente]]<br />
[[Armlehne]]<br />
[[Aschenbecher]]<br />
[[Ascher]]<br />
[[Außenrückspiegel]]<br />
[[Außentemperaturanzeige]] und Digitaluhr<br />
<br />
==B==<br />
[[Beschleunigungswerte]]<br />
[[Bordcomputer]]<br />
[[Bordwerkzeug]]<br />
[[Maße|Breite]]<br />
[[Bremsbeläge]]<br />
[[Bremsen]]<br />
[[Bremsflüssigkeit]]<br />
[[Bremslicht Elektrik]]<br />
<br />
==C==<br />
[[Check-Control]]<br />
[[Check-Control-Modul]] <br />
[[Chiptuning]]<br />
[[Chrompflege]]<br />
[[CNG]]<br />
[[Codierstecker]]<br />
<br />
==D==<br />
[[Der Freundliche]]<br />
[[Differential]]<br />
[[Differenzialsperre]]<br />
[[Digitaluhr]]<br />
[[Doppel-Schiebe-Hebedach]]<br />
[[Drehmoment]]<br />
[[Drehmomente]]<br />
[[Drehzahlmesser]]<br />
[[DSSD]]<br />
<br />
==E==<br />
[[E2]]<br />
[[EDC]] - Elektronische Dämpfer Control<br />
[[Edition]]<br />
[[Einfahren]]<br />
[[Eingelaufene Nockenwelle]]<br />
[[Energie-Control]]<br />
[[ETK]]<br />
[[Euro2]]<br />
[[Executive]]<br />
<br />
==F==<br />
[[Farbcodes]]<br />
[[Fahrgestellnummer]]<br />
[[Fahrleistungen]]<br />
[[Farbtabelle]]<br />
[[Felgen]]<br />
[[Fernlicht]]<br />
[[Fernthermometer]]<br />
<br />
==G==<br />
[[Getriebe]]<br />
[[Getriebeprogramm]]<br />
[[Getriebeübersetzung]]<br />
<br />
==H==<br />
[[Handbremse]]<br />
[[Hinterachsgetriebe]]<br />
[[Hinterachslager]]<br />
[[Höchstgeschwindigkeit]]<br />
[[Höhe]]<br />
[[Hubraum]]<br />
<br />
==I==<br />
[[Individual]]<br />
[[Innenleuchten]]<br />
[[Instrumentenkombination]]<br />
[[Instrumententest]]<br />
<br />
==K==<br />
[[Kennzeichenleuchte]]<br />
[[Kilometerzähler]]<br />
[[Kodierstecker]]<br />
[[Kombiinstrument]]<br />
[[Konservierung]]<br />
[[Kontrolleuchten]]<br />
[[Kraftstoff]]<br />
[[Kraftstoffverbrauch]]<br />
[[Kühlwasserstand]]<br />
[[Kühlwassertemperatur]]<br />
<br />
==L==<br />
[[Lackpflege]]<br />
[[Ladestrom-Warnleuchte]]<br />
[[Länge]]<br />
[[Lampenwechsel]]<br />
[[Lederpflege]]<br />
[[Leistung]]<br />
[[LKM]]<br />
[[Innenleuchten|Leseleuchten]]<br />
[[Leuchtmittel]]<br />
[[Lichtkontrollmodul]]<br />
<br />
==M==<br />
[[M-GmbH]]<br />
[[M5]]<br />
[[M20]]<br />
[[M21]]<br />
[[M30]]<br />
[[M40]]<br />
[[M43]]<br />
[[M50]]<br />
[[M51]]<br />
[[M60]]<br />
[[Make-up-Spiegel]]<br />
[[Maße]]<br />
[[Mittelarmlehne]]<br />
[[Motordaten]]<br />
[[Motorkennbuchstabe]]<br />
[[Motorleistung]]<br />
[[Motorraumleuchte]]<br />
<br />
==N==<br />
[[Niere]]<br />
[[Niveauregulierung]]<br />
[[Normallage]]<br />
<br />
==O==<br />
[[Öldruck Motor]]<br />
[[Ölstand Motor]]<br />
[[Oktanwert]]<br />
[[Öldruck-Warnleuchte]]<br />
[[Öltemperaturanzeige]]<br />
<br />
==P==<br />
[[Parklicht]]<br />
[[Pflege]]<br />
<br />
==R==<br />
[[Radioantenne]]<br />
[[Radstand]]<br />
[[Rückfahrlichtschalter]]<br />
[[Rückspiegel]]<br />
<br />
==S==<br />
[[S38]]<br />
[[SA-Codes]]<br />
[[Schaltgetriebe]]<br />
[[Schaltschema]]<br />
[[Schaltpläne]]<br />
[[Schaltwegeverkürzung]]<br />
[[Scheibenbremse]]<br />
[[Seitenblinker]]<br />
[[Sensor Ölstand]]<br />
[[Serviceintervall]]<br />
[[Serviceintervallanzeige]]<br />
[[Sitzverstellung]]<br />
[[Sonderausstattungen]]<br />
[[Sperrdifferential]]<br />
[[Spurweite]]<br />
[[Standlicht]]<br />
<br />
==T==<br />
[[Tachometer]]<br />
[[Tageskilometerzähler]]<br />
[[Tankanzeige]]<br />
[[Tankinhalt]]<br />
[[Teilenummer]]<br />
[[Temperaturanzeige]]<br />
[[TIS]]<br />
[[Tonnenlager]]<br />
[[Typenschild]]<br />
<br />
==U==<br />
[[Unterlegkeil]]<br />
<br />
==V==<br />
[[Vanos|Variable Nockenwellensteuerung - Vanos]]<br />
[[Verbrauch]]<br />
[[Verdichtung]]<br />
[[VIN]]<br />
<br />
==W==<br />
[[Wagenheber]]<br />
[[Wagenpflege]]<br />
[[Warnblinkanlage]]<br />
[[Warndreieck]]<br />
[[Warnleuchten]]<br />
[[Werkzeugkasten]]<br />
<br />
==X==<br />
<br />
[[Xenon]]<br />
<br />
==Z==<br />
[[Zündfolge]]<br />
[[Zündkerzen]]<br />
[[Zündwinkel]]</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Touring
Touring
2006-02-11T18:21:24Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Als Touring bezeichnet man die Kombi-Version des jeweiligen BMW-Modells.</div>
Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Kilometerz%C3%83%C2%A4hler
Kilometerzähler
2006-02-11T10:13:13Z
<p>Ca3sium: /* Funktionstest */</p>
<hr />
<div>=== Begriffsbestimmtung ===<br />
Der Kilometerzähler gibt zum ersten die Gesamtkilometerleistung an, zum zweiten die Tageskilometerleistung.<br />
== Der Kilometerzähler ==<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td align="center"><strong><u>Low-Kombiinstrument (alt)</u></strong></td><br />
<td><strong><u></u></strong>&nbsp;</td><br />
<td align="center"><strong><u>Low-Kombiinstrument (neu)</u></strong></td><br />
<td><strong><u></u></strong>&nbsp;</td><br />
<td align="center"><strong><u>High-Kombiinstrument</u></strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center" nowrap>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td align="center" nowrap>[[Bild:Kilometerzähler-low-ki.jpg|thumb|left|180px|Kilometerzähler]]</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td align="center" nowrap>[[Bild:Kilometerzähler-high-ki.jpg|thumb|left|180px|Kilometerzähler]]</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Oben Gesamtkilometer</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td align="center">Links Gesamtkilometer</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td align="center">Oben Gesamtkilometer</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">Unten Tageskilometer</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td align="center">Rechts Tageskilometer</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td align="center">Unten Tageskilometer</td><br />
</tr><br />
</table><br />
=== Funktionstest ===<br />
Um die Funktion aller Anzeigen im [[Kombiinstrument]] zu prüfen hilft es den [[Instrumententest]] auszuführen.<br><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Tankinhalt
Tankinhalt
2006-02-11T09:35:11Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div>=== Begriffsdefinition ===<br />
Der Tankinhalt in Liter gibt an wieviel Kraftstoff sich noch im Tank des Fahrzeugs befindet.<br />
== Tankinhalt ==<br />
<table border="0" cellspacing="0"><br />
<tr><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong><u>Fahrzeug</u></strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong><u>Tankinhalt</u></strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong><u>Tankinhalt</u></strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td><strong>Alle E34 außer M5</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>80 Liter</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td bgcolor="#C0C0C0"><strong>M5 3.6 / 3.8</strong></td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">90 Liter</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
<td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td><strong>Zusatztank im 518g</strong></td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>12,8 Kilogramm</td><br />
</tr><br />
</table><br />
== Tankanzeige ==<br />
Wieviel Kraftstoff sich noch im Tank befindet kann man im [[Kombiinstrument]], und auf dem [[Bordcomputer]] ablesen.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:Tankanzeige-80l.jpg|thumb|left|150px|Tankanzeige<br />
80 Liter]]</td><br />
<td>[[Bild:Tankanzeige-90l.jpg|thumb|left|150px|Tankanzeige<br />
90 Liter]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
== Informationen ==<br />
Mehr Informationen gibt es unter [[Tankanzeige]].<br><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/Einfahren
Einfahren
2006-02-10T22:45:22Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div><!--- Noch NIX ändern ---><br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Unter Einfahren versteht man das langsame Heranführen des Fahrzeuges an die alltagsgewöhnliche Beanspruchung.<br />
<br />
----<br />
Da das Einfahren unserer Autos wohl schon längst über die Bühne gegangen ist wird nur der Begriff noch mal etwas ausführlicher beschrieben:<br />
<br />
In der Zeit des Einfahrens reagieren manche mechanische Teile wohl etwas schwergängiger, weswegen auch nicht gleich auf Vollast alles getestet werde sollte. Auch müssen sich bestimmte Motorenteile aufeinander abspielen, was sie am besten tun wenn sie "langsam" miteinander bekannt gemacht werden. Man sollte anfangs nicht zu hochtourig fahren, früher schalten als gewöhnlich, und bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe anfangs den Kickdown vermeiden.<br />
<br />
Wenn man sich anfangs an diese Regeln hält und erst nach und nach Drehzahl und Geschwindigkeit erhöht, so lässt man sich die Teile in Ruhe aufeinander einspielen, was man dann auch Einfahren nennt.<br />
<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Paladin|Paladin]]</div>
Paladin
https://www.e34wiki.de/index.php/Chrompflege
Chrompflege
2006-02-10T22:26:36Z
<p>Mad: </p>
<hr />
<div><!--- Noch NIX ändern ---><br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Das Wort Chrompflege sagt eigentlich schon alles aus.<br />
<br />
----<br />
Gerade im Winter ist es wichtig das die gegen Streusalz empfindlichen Chromteile öfter mal abgewaschen und somit von etwaigem aggresivem Streusalz befreit werden.<br />
<br />
Dafür reicht in der Regel warmes Wasser aus. Wer jedoch will, kann seine Chromteile noch einen Tick besser schützen indem er sie mit Autowax schützt.<br />
<br />
Auch im Innenbereich gibt es ein paar verchromte Teile, aber dazu mehr in "[[Wagenpflege]]".<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:chromleiste-1.jpg|thumb|150px|Verwittertes Chrom]]<br />
|[[Bild:chromleiste-2.jpg|thumb|150px|Aufbereitetes Chrom]]<br />
|}<br />
<br />
-- Creative managed by [[Benutzer:Paladin|Paladin]]</div>
Paladin
https://www.e34wiki.de/index.php/Warnleuchten
Warnleuchten
2006-02-10T20:54:09Z
<p>Paladin: /* Begriffsbestimmung */</p>
<hr />
<div><!--- Noch NIX ändern ---><br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Unter Warnleuchten versteht man die im Kombiinstrument befindlichen Leuchten, die einem entweder eine Warnung, oder eine Tätigkeit eines Vorgangs anzeigen.<br />
<br />
----<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:zeichen-blinker-l.jpg]]<br />
|Blinker links<br />
|Leuchtet periodisch bei Betätigung der [[Blinker|Fahtrichtungsanzeige]]<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-blinker-r.jpg]]<br />
|Blinker rechts<br />
|Leuchtet periodisch bei Betätigung der [[Blinker|Fahtrichtungsanzeige]]<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-fernlicht.jpg]]<br />
|Fernlicht<br />
|Leuchtet bei eingeschaltetem [[Fernlicht]] und bei [[Lichthupe]]<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-anhaenger.jpg]]<br />
|Anhängerblinker<br />
|Leuchtet bei Anhängerbetrieb mit der Fahrzeugblinkerkontrolle<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-bremsbelag.jpg]]<br />
|Bremsbelagverschleiß<br />
|Leuchtet bei Anlasserbetätigung und erlischt nach dem Starten des Motors. Aufleuchten während der Fahrt: [[Bremsbeläge]] umgehend erneuern<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-angurten.jpg]]<br />
|Bitte angurten<br />
|Leuchtet beim Einschalten der Zündung kurz auf und erlischt dann (je nach Ausführung auch erst nach dem Angurten)<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-abs.jpg]]<br />
|Anti-Blockier-System ABS<br />
|Erlischt nach dem Starten des Motors. Aufleuchten während der Fahrt: [[ABS]] wegen Störung ausgeschaltet. Normale Bremseinwirkung uneingeschränkt vorhanden.<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-bremshydr.jpg]]<br />
|Bremshydraulik<br />
|Erlischt nach dem Starten des Motors. Aufleuchten während der Fahrt: [[Bremsflüssigkeit|Bremsflüssigkeitsstand]] zu niedrig.<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-handbremse.jpg]]<br />
|Handbremse<br />
|Erlischt nach dem Starten des Motors. Leuchtet bei angezogener [[Handbremse]].<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-oeldruck.jpg]]<br />
|Motoröldruck<br />
|Erlischt nach dem Starten des Motors. Kann im Leerlauf bei heißem Motor aufleuchten, muß aber bei erhöhter Drehzahl erlöschen. Aufleuchten während der Fahrt: Sofort anhalten und Motor abstellen. Ölstand prüfen ggf. nachfüllen.<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-asc.jpg]]<br />
|ASC+T<br />
|'''a)''' [[ASC]]+T = Automatische Stabilitäts-Control plus Traktion '''b)''' BMW 525iX: Elektronisch geregeltes Sperrensystem zu '''a)''' [[ASC|HIER KLICKEN]] zu '''b)''' HIER KLICKEN<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-batterie.jpg]]<br />
|Batterie-Ladestrom <br />
|Erlischt nach dem Starten des Motors. Aufleuchten während der Fahrt: Defekt am [[Lichtmaschine|Generator-Keilriemen]] oder Ladestromkreis des Generators. Batterie wird nicht mehr geladen.<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-nebelschein.jpg]]<br />
|Nebelscheinwerfer<br />
|Leuchtet bei eingeschalteten [[Nebelscheinwerfer|Nebelscheinwerfern]]<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-nebelschl.jpg]]<br />
|Nebelschlußleuchte<br />
|Leuchtet bei eingeschalteten [[Nebelschlußleuchte|Nebelschlußleuchten]]<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-einspritz.jpg]]<br />
|Einspritzanlage <br />
|Regelung der elektronischen Einspritzanlage. Leuchtet in Zündschlüsselstellung 2 (vorglühen) für einige Sekunden auf. (Dieselfahrzeuge)<br />
|-<br />
|[[Bild:zeichen-vorgluehzeit.jpg]]<br />
|Vorglühzeit<br />
|Weiteres unter DIESEL<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
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Paladin
https://www.e34wiki.de/index.php/Niere
Niere
2006-02-10T18:16:26Z
<p>Ca3sium: </p>
<hr />
<div><!--- änderungen erwünscht ---><br />
== Niere ==<br />
=== Begriffsbestimmung ===<br />
Die Niere ziert wohl jeden BMW, von daher dürfte wohl alles klar sein.<br />
== Die "schmale" Niere ==<br />
Zierte jeden E34 bis 5/95, ausnahme bildeten die V8 Modelle bei denen die breite Niere bereits ab 10/92 zum Einsatz kam.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:vfl-niere.jpg|left|thumb|200px|<br />
Schmale Niere]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
== Die "V8/breite" Niere ==<br />
Blieb von 10/92 bis 5/95 den V8 Modellen vorbehalten, ab dem zweiten Facelift 5/95 bekamen alle E34 diese Niere.<br />
<table border="0"><br />
<tr><br />
<td>[[Bild:nfl-niere.jpg|left|thumb|200px|<br />
V8/breite Niere]]</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br><br />
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]</div>
Ca3sium
https://www.e34wiki.de/index.php/SA-Codes
SA-Codes
2006-02-10T14:48:17Z
<p>Mad: /* Auflistung der SA-Codes */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
{|<br />
|SA ist die Abkürzung für den Begriff Sonderausstattung. Unter dem Begriff Sonderausstattung verbergen sich diejenigen Ausstattungen, die zum normalen Basispaket hinzugekauft werden konnten.<br />
<br />
Auf Laufzetteln der Produktion und ähnlichen BMW-eigenen Papieren wurden die Sonderausstattungen nur abgekürzt in 3-stelligen Zahlencodes abgedruckt, diese Zahlencodes nennt man SA-Codes.<br />
<br />
Bei den SA-Codes versteht man als Basispaket die Basis-Ausstattung des niedrigst moderisierten Modells, Ausstattungen die in höheren Varianten serienmäßig waren sind deshalb ebenfalls in den SA-Codes erwähnt. Neben den Sonderausstattungen an sich finden sich unter den SA-Codes auch produktionssteuernde Pseudo-Codes, z.B. '''Modellschriftzug Entfall''' oder '''Länderausführung Deutschland'''.<br />
|[[Bild:Laufzettel.jpg|Laufzettel eines 1994er E34|thumb|right]]<br />
|}<br />
<br />
== Auflistung der SA-Codes ==<br />
<br />
199 Entfall Katalysator <br />
200 Katalysator <br />
209 Sperrdifferential (25%) - nicht mit ASC+T <br />
210 ABS<br />
213 ASC <br />
214 ASC+T <br />
216 Servotronic<br />
217 Lederlenkrad im Serienstyling (ohne Airbag)<br />
218 Sportlenkrad II (ohne Airbag) <br />
219 Sportlenkrad mit Lederkranz (ohne Airbag)<br />
220 Niveauregulierung<br />
222 EDC <br />
223 EDC<br />
226 Sportliche Fahrwerksabstimmung inl. Niveauregulierung (nur Touring)<br />
227 Sportliche Fahrwerksabstimmung inkl. Niveauregulierung (nur Limousine)<br />
235 Anhängerkupplung - nicht in Verbindung mit PDC <br />
240 Airbag-Lenkrad mit Lederkranz <br />
241 Airbag für Fahrer und Beifahrer <br />
242 Airbag-Lenkrad <br />
243 Airbag für Beifahrer <br />
245 Lenksäulenverstellung elektrisch <br />
255 Sport-Lederlenkrad II mit Airbag <br />
270 Niederquerschnittsreifen 205/65R15 <br />
273 LM Rad Sternspeichenstyling <br />
274 LM-Gussrad Flachsternstyling <br />
285 BMW Styling 7Jx15 205/65R15 <br />
286 BMW Styling 7Jx15 225/60R15 <br />
288 Kreuzspeichenstyling 7Jx15 225/60R15 <br />
289 BMW Styling 7,5Jx16 225/55R16<br />
291 Kreuzspeichenstyling 195TR415 mit 240/45 ZR415 <br />
293 Leichtmetall mit Notlauf 390x180TD - TD230/55R390 <br />
299 Kreuzspeichenstyling 8Jx17 235/45R17 vorn, 9Jx17 mit 255/40 R17 hinten <br />
300 Zentralverriegelung <br />
301 Diebstahl-Warnanlage <br />
302 Diebstahl-Warnanlage Neigungsalarmgeber<br />
303 Diebstahl-Warnanlage Innenraumschutz <br />
306 Infrarot FB (bei DWA enthalten) <br />
314 beheizte Außenspiegel <br />
314A Frontscheibenwaschdüsen beheizt <br />
320 Modellschriftzug-Entfall <br />
325 M-Heckflügel<br />
335 M-Technik Sportpaket <br />
337 M-packet <br />
339 Shadow-Line <br />
354 Frontscheibe Grünkeil<br />
355 Klare Frontscheibe mit Grünkeil (ohne serienmäßige Wärmeschutztönung) <br />
385 Dachträger-Längsschienen <br />
400 Schiebe-Hebedach <br />
401 Schiebe-Hebedach elektrisch <br />
404 Doppel-Schiebe-Hebedach elektrisch <br />
410 eFH vorn <br />
411 eFH hinten <br />
413 Gepäckraumtrennnetz <br />
414 Gepäckraumabdeckung verstärkt <br />
415 Sonnenschutzrollo für Heckscheibe mechanisch <br />
416 Sonnenschutzrollo für Heckscheibe elektrisch <br />
417 Sonnenschutzrollo für hintere Türseitenscheiben mechanisch<br />
418 Autotelefon Vorbereitung für B2-Netz<br />
423 Fußmatten <br />
428 Warndreieck<br />
430 Innenspiegel automatisch abblendbar<br />
431 Elektrochrom Innenspiegel <br />
437 Instrumententafel schwarz <br />
438 Edelholzausführung Nußbaumwurzel, hochglänzend <br />
458 Sitzverstellung elektrisch <br />
459 Sitzverstellung elektrisch mit Memory für Fahrersitz <br />
464 Skisack <br />
465 Durchladesystem <br />
469 Integrierte Kindersitze hinten <br />
472 Mittelarmlehnen vorn <br />
481 Sportsitze nicht mit MAL vorn bzw. Lordose <br />
488 Lordose Fahrersitz <br />
489 Lordose Beifahrersitz <br />
492 Ablagefach in Fond-Mittelarm-lehne <br />
494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer <br />
496 Sitzheizung für Fondsitze - inklusive 494 (nur M) <br />
498 Kopfstützen im Fond mechanisch <br />
499A Kopfstützen im Fond elektrisch<br />
500 Scheinwerfer-Waschanlage mit Intensivreinigungsanlage <br />
502 Scheinwerfer-Waschanlage ohne Intensivreinigungsanlage <br />
508 PDC - nicht mit AHK oder Sportpaket / M-Paket <br />
510 Leuchtweitenregulierung<br />
511 Leuchtweitenregulierung automatisch<br />
520 Nebelscheinwerfer <br />
528 Automatische-Umluft-Control AUC; nur in Verbindung mit Klimaanlage oder Klimaautomatik<br />
529 Mikrofilter <br />
530 Klimaanlage <br />
534 Klimaautomatik <br />
536 Standheizung inkl. Standlüftung<br />
537 Standlüftung<br />
540 Geschwindigkeitsregelung <br />
545 Drehzahlmesser <br />
546 Drehzahlmesser <br />
551 Bordcomputer <br />
553 Bordcomputer<br />
554 Bordcomputer <br />
556 Außentemperaturanzeige<br />
560 Leseleuchten Fond<br />
562 Leseleuchten Fahrer / Beifahrersitz<br />
563 Make-Up-Spiegel beleuchtet<br />
564 Innenlichtpaket <br />
570 Stärkere Stromversorgung <br />
571 Stärkere Stromversorgung <br />
575 Steckdose im Gepäckraum inclusive 2.Batterie <br />
577 Mietwagen - Vorrüstung <br />
581 Taxipaket <br />
609 Navigationssystem<br />
612 Radio Bavaria Digital II<br />
621 Autotelefon BMW C-Netz<br />
623 Autotelefon D-Netz mit FSE<br />
624 Freisprechanlage für BMW-Autotelefon<br />
626 Autotelefon Siemens C2<br />
627 Autotelefon Siemens C3 mit FSE<br />
628 Autotelefon Philips BSA 44 C-Netz<br />
629 Autotelefon D-Netz<br />
630 Autotelefon Vorbereitung für Becker AT 70 BS C-Netz<br />
631 Autotelefon Vorbereitung für Philips BSA 44 C-Netz <br />
633 Autotelefon Siemens C2 Vorbereitung <br />
634 Autotelefon Vorbereitung für BMW Autotelefon C-Netz <br />
637 Autotelefon Vorbereitung für Siemens C3 mit FSE <br />
650 BMW Bavaria C<br />
651 BMW Bavaria C Reverse<br />
652 Radio Bavaria C II <br />
653 Radio Bavaria C Reverse II <br />
654 Radio Bavaria C III <br />
655 Radio Bavaria C Business <br />
657 Radio Bavaria C Reverse III <br />
658 BMW Business CD RDS <br />
660 Radio Bavaria C Reverse RDS <br />
661 Radio Bavaria C Business RDS <br />
662 BMW Bavaria C Professional RDS <br />
668 Radio Bavaria C Exclusiv <br />
669 BMW Business RDS <br />
670 BMW Professional RDS<br />
671 CD-Wechsler 10-fach<br />
672 CD-Wechsler 6-fach <br />
676 HiFi Aktiv-LS-System <br />
683 D-Netz-Antenne <br />
686 Antennen-Diversity <br />
687 Radiovorbereitung <br />
690 Cassettenhalterung <br />
694 CD-Wechsler Vorbereiteung <br />
704 Sportfahrwerk M<br />
708 M-Technik Sportlenkrad II (ohne Airbag) <br />
710 Lederlenkrad M mit Airbag <br />
731 zusätzlicher Editionsumfang<br />
720 Ausstattungspaket Executive <br />
740 Ausstattungspaket Executive / Edition ZD<br />
748 Mehrfachstarterunterbrechung<br />
761 Sonnenschutzverglasung <br />
773 Edelholzausführung Vogelaugenahorn, grafit hochglänzend <br />
781 Breitere Bereifung an der Hinterachse - 9x17<br />
782 Nürburgring Fahrwerkspaket<br />
783 M Doppelspeichenstyling 7,5Jx17 vorn, 8,5J17 hinten <br />
784 Außenspiegel M<br />
785 Nappa-Textil-Webstruktur <br />
786 Fondsitzanlage M (nur M) <br />
801 Deutschland <br />
804 Schweiz <br />
806 Neuseeland <br />
807 Japan <br />
808 Israel <br />
809 Dänemark <br />
810 Australien <br />
811 Belgien <br />
812 Großbritannien <br />
813 Frankreich <br />
814 Italien <br />
815 Österreich <br />
816 Osteuropa <br />
819 Spanien <br />
820 Lateinamerika <br />
821 Ägypten <br />
822 Golf-Staaten <br />
823 Tropen <br />
824 Südafrika <br />
825 Ozeanien <br />
827 Skandinavien <br />
830 Nordland <br />
838 Amerika / Kanada<br />
860 seitliche Blinkleuchten <br />
900 Anerkannte Wegfahrsicherung lt. AZT/TÜV <br />
902 Sonderkontrolle Pressewagen <br />
915 Entfall Außenhautschutz<br />
<br />
== Nachdruck der SA-Liste ==<br />
<br />
Die SA-Liste des jeweiligen BMWs kann vom freundlichen BMW-Händler, meist nach Eigentumsnachweis, oder von der BMW-Kundenbetreuung in München nachgedruckt werden.<br />
<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Doppel-Schiebe-Hebedach
Doppel-Schiebe-Hebedach
2006-02-10T08:00:14Z
<p>Mad: /* Was tun im Defektfalle */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Das Doppel-Schiebe-Hebedach ist ein spezielles Schiebedach, welches beim Touring zum Einsatz kommt. Es besteht aus 2 Hälften die entweder getrennt, oder zusammen bewegt werden können. Es wird oft auch als DSSD - Doppel-Stahl-Schiebe-Hebedach bezeichnet.<br />
<br />
== Funktionsweise ==<br />
Das DSSD besteht aus 2 Hälften, die jeweils 50% der eigentlichen Schiebedachöffnung bedecken. Gesteuert werden diese Hälften über jeweils einen Motor am vorderen und am hinteren Ende der DSSD-Luke. Diese Motoren treiben über Stahlzüge 2 Gestelle an, auf denen jeweils die Hälften montiert sind.<br />
<br />
== Bedienung ==<br />
Die Bedienung erfolgt über einen Schalter am Dachhimmel, dieser Schalter ist baugleich zu dem Schalter des normalen Schiebedaches, nur die Bedienung unterscheidet sich.<br><br />
Wir gehen einmal vom geschloßenen Schiebedach aus. Tippt man den Schalter an, nach vorne oder nach hinten, wird das Schiebedach angehoben und erfüllt die Funktion eines normalen Hubdaches.<br />
<br />
Tippt man nun den Schalter nach hinten, so fährt die vordere Dachhälfte nach hinten. Tippt man bei geöffneter vorderer Dachhälfte nach vorne, so fährt die vordere Dachhälfte wieder nach vorne, bis die Hubdachstellung erreicht ist.<br />
<br />
Tippt man den Schalter nach vorne, so fährt die hintere Dachhälfte nach vorne, tippt man den Schalter bei geöffneter hinterer Dachhälte nach hinten, so fahren beide Dachhälften nach hinten und das Schiebedach ist sowohl vorne, als auch hinten geöffnet, die beiden Dachhälften sind sozusagen gekoppelt.<br />
<br />
Will man die Kopplung aufheben, oder das Schiebedach schliessen, so genügt ein kurzer Tipp des Schalters nach oben, das Schiebedach fährt dann automatisch zu.<br />
<br />
Bei jeder Funktion gilt: Man kann diese auch durch Halten des Schalters nutzen, das Schiebedach bewegt sich dann nur so lange, wie auch der Schalter gedrückt wird.<br />
<br />
== Initialisierung ==<br />
Manches Mal ist es notwendig das Schiebedach zu initialisieren, wenn es z.B. aufgrund eines Abklemmen der Batterie stromlos gemacht wurde und seinen Dienst vorerst quittiert hat.<br />
<br />
Zur Initialisierung drückt man den Knopf des Schiebedaches für eine längere Zeit nach oben, das Schiebedach bewegt sich evtl. kurz und justiert sich neu. Es kann dann anschliessend wieder normal benutzt werden.<br />
<br />
== Was tun im Defektfalle ==<br />
Zur Wartung des DSSD hört man vielerorts Horrorstories und trifft auf BMW-Betriebe, die sich an die Wartung des DSSD im Defektfalle nicht herantrauen. Diese Einstellung ist jedoch unverständlich, das DSSD ist nicht einfacher oder schwerer zu warten als andere Teile des Autos, mit etwas Sachverstand und einer ruhigen Hand lassen sich sämtliche Defekte kostengünstig beheben ohne gleich zu einem Komplettaustausch der Schiebedachkassette schreiten zu müssen.<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
[http://www.e34-berlin.de/dls/Beschreibung%20Doppelschiebehebedach%20mit%20Bildern.pdf DSSD-Reperaturanleitung von Addy]<br />
<br />
<br />
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Mad
https://www.e34wiki.de/index.php/Motorraumleuchte
Motorraumleuchte
2006-02-09T14:20:25Z
<p>Paladin: </p>
<hr />
<div><!--- Noch NIX ändern ---><br />
== Begriffsbestimmung ==<br />
Die Motorraumleuchte befindet sich in der Motorhaube und soll bei Dunkelheit ein wenig mehr Licht in den Motorraum bringen.<br />
<br />
----<br />
Zum Wechseln des [[Leuchtmittel]] wird einfach der Klips an der Lichtscheibe mit einem kleinen Schraubenzieher eingedrückt und die Scheibe abgenommen. Danach kann man problemlos die Lampe wechseln. <br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:motorraumbeleuchtung.jpg|thumb|130px|Motorraumleuchte]] <br />
|[[Bild:motorraumbeleuchtung-2.jpg|thumb|130px|Motorraumleuchte]]<br />
|[[Bild:birne-soffitte10w.jpg|thumb|Soffitte]]<br />
|}<br />
<br />
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Paladin
https://www.e34wiki.de/index.php/Bordcomputer
Bordcomputer
2006-02-09T09:55:05Z
<p>Mad: /* Funktionen des BC */</p>
<hr />
<div>== Begriffsbestimmung ==<br />
Der Bordcomputer ist ein Anzeigegerät, welches einem eine Fülle von Informationen bereitstellt. Er findet seinen Platz in der Mittelkonsole anstelle der [[Außentemperaturanzeige]] oder der [[Analoguhr]]. Der Bordcomputer im E34 wird auch als BC IV bezeichnet, da er die 4. Generation von Bordcomputern bei BMW darstellt. Oft wird auch die [[Check-Control]] als BC bezeichnet, dies ist jedoch falsch.<br />
<br />
== Unterschiedliche Versionen des BC IV ==<br />
<br />
Vom BC IV gibt es 2 Versionen, einmal eine Version mit eingebautem [[Codierstecker]] einmal die Version ohne extra [[Codierstecker]]. Die Versionen mit [[Codierstecker]] sind für die Modelle des E34 gedacht, die über das LOW-Kombi verfügen, beim LOW-Kombi kann sich der BC die Daten, wie z.B. in was für einem Modell er eingebaut ist, wieviele Zylinder dieses Modell hat, nicht aus dem Kombiinstrument holen, weshalb er auf eine externe Quelle für diese Daten angewiesen ist. Diese externe Quelle ist der [[Codierstecker]].<br />
<br />
== Funktionen des BC ==<br />
<br />
Der BC IV hat folgende Funktionen:<br />
Uhr / Datum, Verbrauch1, Verbrauch2, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Außentemperatur, Stoppuhr (oder Standheizung), Ankunftsberechnung, Distanzberechnung, Geschwindigkeits-Limitanzeige, Wegfahrsperre.<br />
<br />
=== Uhr / Datum ===<br />
Durch Drücken der Taste wechselt man auf die Funktion Uhr, durch erneutes Drücken auf die Funktion Datum, durch weiteres Drücken dann zwischen diesen Beiden Funktion wechselweise hin und her. Die Uhr und das Datum kann man einstellen, in dem man bei jeweils aktivierter Funktion die Tasten 1, 10, 100 oder 1000 benutzt, sichern lässt sich mit der Taste S/R.<br />
<br />
=== Verbrauch1 / Verbrauch2 ===<br />
Durch Drücken der Taste Verbrauch wechselt man zum Verbrauch, bzw. durch weiteres Drücken zwischen dem Verbrauch1 und Verbrauch2 hin und her. Der Verbrauch wird vom BC automatisch errechnet, wobei der max. angezeigte Höchstwert 39,5 Liter / 100km nicht übersteigt. Will man einen der beiden Verbräuche zurücksetzen, muss man die Taste S/R drücken.<br />
<br />
=== Reichweite ===<br />
Durch Drücken der Taste für Reichweite wechselt man auf eben diese Funktion. Dort lässt sich nichts einstellen, sondern nur die vom BC errechnete Reichweite für den Restinhalt des Tankes ablesen. Ein korrekt geeichter Tank und korrekt eingestellter Korrekturfaktor für den Verbrauch sind Vorraussetzung für eine exakte Reichweitenanzeige.<br />
<br />
=== Durchschnittsgeschwindigkeit ===<br />
Durch Drücken der Taste Geschwindigkeit zeigt einem der BC die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit seit dem letzten Zurücksetzen dieser Anzeige an. Diese Berechnung lässt sich durch Drücken der Taste S/R neu starten.<br />
<br />
=== Außentemperatur ===<br />
Durch Drücken der Taste A-Temp zeigt einem diese Funktion die jeweilige Außentemperatur an.<br />
<br />
=== Stoppuhr ===<br />
<br />
<br />
=== Ankunft ===<br />
Durch Drücken der Taste ANK wechselt man auf die Funktion Ankunft. Diese Funktion bedient sich des unter der Funktion Distanz eingetragenen Kilometerwertes bis zum Ziel und rechnet die entsprechende Ankunftszeit aus.<br />
<br />
=== Distanz ===<br />
Durch Drücken der Taste DIST wechselt man auf die Funktion Distanz. In dieser Funktion kann man die Distanz zum Ziel angeben, z.B. bis nach München 220km. Dieser Wert verringert sich dann pro gefahrenem Kilometer um einen Kilometer. Er dient gleichzeitig als Berechnungsgrundlage für die Funktion Ankunft. <br />
<br />
=== Limit ===<br />
Durch Drücken der Taste Limit wechselt man auf die gleichnamige Funktion. In dieser Funktion kann man ein Speedlimit definieren, welches den Fahrer bei Aktivierung und Überschreitung per CC-Display (sofern vorhanden), Gong und BC-Display warnt, das eben dieses Limit überschritten wurde. Ein aktiviertes Limit zeigt sich durch ein rotes Lämpchen in Nähe des Limit-Knopfes. Einstellen des Limits erfolgt mit den Tasten 1, 10 und 100, das Abspeichern mit S/R, die Aktivierung ebenfalls mit der Taste S/R.<br />
<br />
=== Code ===<br />
In der Funktion Code, die wir durch gleichnamige Taste aktivieren können, lässt sich ein 4-stelliger Code eingeben, denn wir beim nächsten und allen darauffolgenden Fahrten vor Start des Motors eingeben und bestätigen müssen.<br />
<br />
== Geheimfunktionen des BC ==<br />
<br />
Per Tastendruck auf die Tasten 10 und 1000 öffnet sich ein Geheimmenü im BC, in dem man Sonderfunktionen, wie z.B. Momentanverbrauch, Momentangeschwindigkeit lt. BC, Tankinhalt usw. Dieses Geheimmenü muss vor dem erstmaligen Gebrauch freigeschaltet werden.<br />
<br />
=== Geheimfunktionen ===<br />
<br />
Ist man erstmal im Geheimmenü, lassen sich per Tastendruck auf die 10 und 1 die 21 Funktionen durchschalten, mit der Taste S/R bestätigt man.<br><br />
Die wichtigsten Funktionen sind:<br />
02: Momentanverbrauch in l/100km<br />
03: Momentanverbrauch in l/h<br />
07: Tankinhalt geglättet<br />
08: Momentangeschwindigkeit<br />
09: Spannung<br />
20: Korrekturfaktor Verbrauch<br />
<br />
== Nachrüstung des BC IV ==<br />
<br />
Die Nachrüstung des BC IV gestattet sich äußerst einfach, wenn man über den voll beschalteten Bordcomputer-Kabelbaum verfügt. In diesem Fall muss nur die alte Analoguhr oder Außentemperaturanzeige ausgebaut werden, der Rahmen, welcher die Aufnahme für den BC bildet ausgesägt, bzw. gegen die Version für Bordcomputer getauscht werden und ein Hornrelais unter der Rücksitzbank eingebaut werden, bzw. ein Kabel des Bordcomputer-Kabelbaums miteinander verbunden werden.<br><br />
Sollte der Kabelbaum nicht voll beschaltet werden müssen die entsprechenden Kabel nachgezogen werden, der Einbau gestaltet sich entsprechend aufwändiger.<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
<br />
[http://www.e34.de/tips_tricks/bctips/bctips-4.pdf Ausführliche Erklärung der Geheimfunktionen]<br><br />
[http://www.gunnar525.de/screwings/bc4_einbau.pdf Ausführliche bebilderte Anleitung zur Nachrüstung des BC]<br><br />
[http://www.gunnar525.de/screwings/bc4_umbau_codierstecker.pdf Codierstecker-Umbau BC]<br><br />
[http://www.gunnar525.de/screwings/bc4_faq.pdf Bordcomputer-FAQ]</div>
Mad