Niveauregulierung: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Unter Niveauregulierung versteht man einen Teil des Fahrwerkes, der für den automatischen Beladungsausgleich der Hinterachse zuständig ist.<br> | Unter Niveauregulierung versteht man einen Teil des Fahrwerkes, der für den automatischen Beladungsausgleich der Hinterachse zuständig ist.<br> | ||
| − | Die Niveauregulierung besteht aus folgenden Komponenten: | + | Die Niveauregulierung besteht aus folgenden Komponenten: |
| − | - 2 Niveaudämpfer | + | - 2 Niveaudämpfer |
| − | - 2 Druckspeicher | + | - 2 Druckspeicher |
| − | - 1 Niveauregulierungsventil nebst Steuerung | + | - 1 Niveauregulierungsventil nebst Steuerung |
| − | - 1 Zweikreis-Servopumpe | + | - 1 Zweikreis-Servopumpe |
| − | - 1 Niveauregulierungsöl-Vorratsbehälter | + | - 1 Niveauregulierungsöl-Vorratsbehälter |
| − | - Niveauleitungen zu den unterschiedlichen Komponenten | + | - Niveauleitungen zu den unterschiedlichen Komponenten |
| − | |||
Die Niveauregulierung war serienmäßig in den Modellen M5 und 525i-540i Touring, in den anderen Modellen gab es die Niveauregulierung stehts nur als Sonderausstattung.<p> | Die Niveauregulierung war serienmäßig in den Modellen M5 und 525i-540i Touring, in den anderen Modellen gab es die Niveauregulierung stehts nur als Sonderausstattung.<p> | ||
</p> | </p> | ||
Version vom 4. Februar 2006, 18:52 Uhr
Unter Niveauregulierung versteht man einen Teil des Fahrwerkes, der für den automatischen Beladungsausgleich der Hinterachse zuständig ist.
Die Niveauregulierung besteht aus folgenden Komponenten:
- 2 Niveaudämpfer - 2 Druckspeicher - 1 Niveauregulierungsventil nebst Steuerung - 1 Zweikreis-Servopumpe - 1 Niveauregulierungsöl-Vorratsbehälter - Niveauleitungen zu den unterschiedlichen KomponentenDie Niveauregulierung war serienmäßig in den Modellen M5 und 525i-540i Touring, in den anderen Modellen gab es die Niveauregulierung stehts nur als Sonderausstattung.
Funktionsweise der Niveauregulierung:
Die Niveauregulierung wird mechanisch gesteuert, indem eine Metallstange über ein Führungsblech, welches am Stabilisator der Hinterachse befestigt ist, das Niveauregulierungsventil betätigt, dadurch wird Druck entweder auf das System gegeben, oder Druck von ihm genommen.
Sobald das Heck beladen wird dreht sich der Stabilisator in sich betätigt die Metallstange und somit das Ventil, die Niveauregulierung arbeitet, bis das Niveauregulierungsventil wieder in Ausgangsposition gekommen ist und das Heck seine Normhöhe erreicht hat.
--Mad 16:39, 4. Feb 2006 (CET)
