Differential: Unterschied zwischen den Versionen
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Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve z.B. das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kürvenäußere Rad ist dies erforderlich. | Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve z.B. das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kürvenäußere Rad ist dies erforderlich. | ||
| − | == Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre == | + | === Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre === |
Bei einem Differenzial ohne Sperre wird bei Geradeausfahrt die Kraft auf beide Räder gleichmäßig übertragen, wird ein Rad angehalten, dreht sich das andere doppelt so schnell. Dies bedeutet aber auch, sobald ein Rad die Traktion verliert bleibt das Andere stehen. Abhilfe schafft hier die Differenzialsperre. Eine 100%-Differenzialsperre sorgt dafür, dass die Drehzahlen beider Räder gleich sind, ähnlich einer starren Verbindung zwischen beiden Rädern. Eine 40%-Differrenzialsperre sorgt dafür, dass schlimmstenfalls die Kraft zu 40% auf das eine und zu 60% auf das andere Rad übertragen wird. Eine Differenzialsperre sorgt somit für ein Vorrankommen, auch wenn ein Rad keine Traktion mehr hat. | Bei einem Differenzial ohne Sperre wird bei Geradeausfahrt die Kraft auf beide Räder gleichmäßig übertragen, wird ein Rad angehalten, dreht sich das andere doppelt so schnell. Dies bedeutet aber auch, sobald ein Rad die Traktion verliert bleibt das Andere stehen. Abhilfe schafft hier die Differenzialsperre. Eine 100%-Differenzialsperre sorgt dafür, dass die Drehzahlen beider Räder gleich sind, ähnlich einer starren Verbindung zwischen beiden Rädern. Eine 40%-Differrenzialsperre sorgt dafür, dass schlimmstenfalls die Kraft zu 40% auf das eine und zu 60% auf das andere Rad übertragen wird. Eine Differenzialsperre sorgt somit für ein Vorrankommen, auch wenn ein Rad keine Traktion mehr hat. | ||
| − | == Ausblick auf andere Modelle == | + | === Ausblick auf andere Modelle === |
Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion. | Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion. | ||
| − | + | == Differentialübersetzungen des E34 == | |
| − | -- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]] | + | === 4 Zylinder Benzinmotoren === |
| + | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Motor</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebe</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Verbaut</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>518i</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>M40B18</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>5 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>bis 9/91</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>4,27</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">518i</td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">M40B18</td> | ||
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| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>518i</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>M43B18</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>5 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>-</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,46</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">M43B18</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">4 Gang</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">4,45</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>518g</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>M43B18</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>5 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>-</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,46</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | </table> | ||
| + | === 6 Zylinder Benzinmotoren === | ||
| + | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
| + | <tr> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
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| + | </tr> | ||
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| + | <td>5 Gang</td> | ||
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| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>bis 11/90</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>4,27</td> | ||
| + | </tr> | ||
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| + | <td>4 Gang</td> | ||
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| + | <td>bis 8/90</td> | ||
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| + | <td> </td> | ||
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| + | <td> </td> | ||
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| + | <td>Automatisch</td> | ||
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| + | <td> </td> | ||
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| + | </tr> | ||
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| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
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| + | </tr> | ||
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| + | </tr> | ||
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| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>535iA</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>M30B35</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>4 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Automatisch</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>bis 8/90</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,64</td> | ||
| + | </tr> | ||
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| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>-</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,91</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">M5 3.8</td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">5 Gang</td> | ||
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| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>M5 3.8</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>S38B38</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>6 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>ab 8/94</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,23</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | </table> | ||
| + | === 8 Zylinder Benzinmotoren === | ||
| + | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
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| + | <td> </td> | ||
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| + | <td> </td> | ||
| + | <td>5 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>-</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,07</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">3,15</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>540i</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>M60B40</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>6 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>ab 12/93</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>2,93</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">M60B40</td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">5 Gang</td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">2,93</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | </table> | ||
| + | === 6 Zylinder Dieselmotoren === | ||
| + | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Motor</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebe</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Verbaut</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>524td</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>M21D24</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>5 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>-</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>3,25</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">524tdA</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">M21D24</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">4 Gang</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">Automatisch</td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0">-</td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td> | ||
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| + | <tr> | ||
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| + | <td> </td> | ||
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| + | <td> </td> | ||
| + | <td>5 Gang</td> | ||
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| + | </table> | ||
| + | === 4 Zylinder Benzin-/Gasmotoren (Bivalent) === | ||
| + | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Fahrzeug</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Motor</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Getriebeart</strong></td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
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| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong> </td> | ||
| + | <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | <tr> | ||
| + | <td>518g</td> | ||
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| + | <td>M43B18</td> | ||
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| + | <td>5 Gang</td> | ||
| + | <td> </td> | ||
| + | <td>Manuell</td> | ||
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| + | <td>3,46</td> | ||
| + | </tr> | ||
| + | </table> | ||
| + | <br> | ||
| + | -- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]], [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]] | ||
Version vom 13. Februar 2006, 11:25 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Begriffsbestimmung
Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve z.B. das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kürvenäußere Rad ist dies erforderlich.
Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre
Bei einem Differenzial ohne Sperre wird bei Geradeausfahrt die Kraft auf beide Räder gleichmäßig übertragen, wird ein Rad angehalten, dreht sich das andere doppelt so schnell. Dies bedeutet aber auch, sobald ein Rad die Traktion verliert bleibt das Andere stehen. Abhilfe schafft hier die Differenzialsperre. Eine 100%-Differenzialsperre sorgt dafür, dass die Drehzahlen beider Räder gleich sind, ähnlich einer starren Verbindung zwischen beiden Rädern. Eine 40%-Differrenzialsperre sorgt dafür, dass schlimmstenfalls die Kraft zu 40% auf das eine und zu 60% auf das andere Rad übertragen wird. Eine Differenzialsperre sorgt somit für ein Vorrankommen, auch wenn ein Rad keine Traktion mehr hat.
Ausblick auf andere Modelle
Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion.
Differentialübersetzungen des E34
4 Zylinder Benzinmotoren
| Fahrzeug | Motor | Getriebe | Getriebeart | Verbaut | Differentialübersetzung | |||||
| 518i | M40B18 | 5 Gang | Manuell | bis 9/91 | 4,27 | |||||
| 518i | M40B18 | 5 Gang | Manuell | ab 9/91 | 3,46 | |||||
| 518i | M43B18 | 5 Gang | Manuell | - | 3,46 | |||||
| 518iA | M43B18 | 4 Gang | Automatisch | - | 4,45 | |||||
| 518g | M43B18 | 5 Gang | Manuell | - | 3,46 |
6 Zylinder Benzinmotoren
| Fahrzeug | Motor | Getriebe | Getriebeart | Verbaut | Differentialübersetzung | |||||
| 520i | M20B20 | 5 Gang | Manuell | - | 4,45 | |||||
| 520iA | M20B20 | 4 Gang | Automatisch | - | 4,45 | |||||
| 520i | M50B20 | 5 Gang | Manuell | bis 11/90 | 4,27 | |||||
| 520i | M50B20 | 5 Gang | Manuell | ab 11/90 | 3,46 | |||||
| 520iA | M50B20 | 4 Gang | Automatisch | bis 8/90 | 4,45 | |||||
| 520iA | M50B20 | 5 Gang | Automatisch | ab 8/90 | 3,64 | |||||
| 525i | M50B25 | 5 Gang | Manuell | bis 8/90 | 3,73 | |||||
| 525i | M50B25 | 5 Gang | Manuell | ab 8/90 | 3,23 | |||||
| 525iA | M50B25 | 4 Gang | Automatisch | bis 8/90 | 4,10 | |||||
| 525iA | M50B25 | 5 Gang | Automatisch | ab 8/90 | 3,23 | |||||
| 525ix | M50B25 | 5 Gang | Manuell | - | 3,38 | |||||
| 525ixA | M50B25 | 5 Gang | Automatisch | - | 3,38 | |||||
| 530i | M30B30 | 5 Gang | Manuell | - | 3,64 | |||||
| 530iA | M30B30 | 4 Gang | Automatisch | - | 3,73 | |||||
| 535i | M30B35 | 5 Gang | Manuell | bis 8/90 | 3,45 | |||||
| 535i | M30B35 | 5 Gang | Manuell | ab 8/90 | 3,64 | |||||
| 535iA | M30B35 | 4 Gang | Automatisch | bis 8/90 | 3,64 | |||||
| 535iA | M30B35 | 4 Gang | Automatisch | ab 8/90 | 3,91 | |||||
| M5 3.6 | S38B38 | 5 Gang | Manuell | - | 3,91 | |||||
| M5 3.8 | S38B38 | 5 Gang | Manuell | bis 8/94 | - | |||||
| M5 3.8 | S38B38 | 6 Gang | Manuell | ab 8/94 | 3,23 |
8 Zylinder Benzinmotoren
| Fahrzeug | Motor | Getriebe | Getriebeart | Verbaut | Differentialübersetzung | |||||
| 530i | M60B30 | 5 Gang | Manuell | - | 3,07 | |||||
| 530iA | M60B30 | 5 Gang | Automatisch | - | 3,15 | |||||
| 540i | M60B40 | 6 Gang | Manuell | ab 12/93 | 2,93 | |||||
| 540iA | M60B40 | 5 Gang | Automatisch | - | 2,93 |
6 Zylinder Dieselmotoren
| Fahrzeug | Motor | Getriebe | Getriebeart | Verbaut | Differentialübersetzung | |||||
| 524td | M21D24 | 5 Gang | Manuell | - | 3,25 | |||||
| 524tdA | M21D24 | 4 Gang | Automatisch | - | 3,46 | |||||
| 525td | M51D25 | 5 Gang | Manuell | - | 2,65 | |||||
| 525tdA | M51D25 | 4 Gang | Automatisch | - | 3,46 | |||||
| 525tds | M51D25 | 5 Gang | Manuell | - | 2,65 | |||||
| 525tdsA | M51D25 | 5 Gang | Automatisch | - | 2,65 |
4 Zylinder Benzin-/Gasmotoren (Bivalent)
| Fahrzeug | Motor | Getriebe | Getriebeart | Verbaut | Differentialübersetzung | |||||
| 518g | M43B18 | 5 Gang | Manuell | - | 3,46 |
