Fahrwerksgeometrie: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | |Der Winkel zwischen der Vertikalen und der Felge bezeichnet den Sturz. | + | |Der Winkel zwischen der Vertikalen und der Felge bezeichnet den Sturz. Ist dieser auf beiden Seiten negativ so ist der Abstand der dem Fahrzeugdach zugewandten Seite beider Felgen näher zusammen als die dem Boden zugewandten Seite, die Hauptaufstandsfläche der Räder befindet sich in der Innenseite. |
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| + | Bei einem Sturz gleich 0 ist die Reifenaufstandsfläche bei Geradeausfahrt zu 100% ausgenutzt, das Auto hat hier 100% Traktion. | ||
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| + | Da jedoch bei Kurvenfahrt das Fahrzeug sich entsprechend neigt verändert sich die Reifenaufstandsfläche. Um einer besseren Traktion bei Kurvenfahrt entgegenzuwirken nutzt man den entsprechenden Negativsturz aus. Bei negativem Sturz und Geradeausfahrt ist die Reifenaufstandsfläche zwar weniger als 100%, dafür ist die Reifenaufstandsfläche bei Kurvenfahrt größer. | ||
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Version vom 28. Februar 2006, 11:32 Uhr
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Inhaltsverzeichnis
Begriffsbestimmung
Der Begriff Fahrwerksgeometrie umfasst sämtliche für das Fahrverhalten des Fahrzeuges wichtige Vorraussetzungen und Einstellungen, wie z.B. Spur und Sturz.
Achsaufbau
Einzelradaufhängung vorn und hinten, vorne mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen und Gasdruckstoßdämpfern; hinten mit Schräglenkern, Federbeinen und Gasdruckstoßdämpfern. Stabilisator vorne & hinten
Der Sturz
| Der Winkel zwischen der Vertikalen und der Felge bezeichnet den Sturz. Ist dieser auf beiden Seiten negativ so ist der Abstand der dem Fahrzeugdach zugewandten Seite beider Felgen näher zusammen als die dem Boden zugewandten Seite, die Hauptaufstandsfläche der Räder befindet sich in der Innenseite. | Bild mit Sturz |
Bei einem Sturz gleich 0 ist die Reifenaufstandsfläche bei Geradeausfahrt zu 100% ausgenutzt, das Auto hat hier 100% Traktion.
Da jedoch bei Kurvenfahrt das Fahrzeug sich entsprechend neigt verändert sich die Reifenaufstandsfläche. Um einer besseren Traktion bei Kurvenfahrt entgegenzuwirken nutzt man den entsprechenden Negativsturz aus. Bei negativem Sturz und Geradeausfahrt ist die Reifenaufstandsfläche zwar weniger als 100%, dafür ist die Reifenaufstandsfläche bei Kurvenfahrt größer.
