Differential

Begriffsbestimmung

Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kurvenäußere Rad ist dies erforderlich.

Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre

Bei einem Differenzial ohne Sperre wird bei Geradeausfahrt die Kraft auf beide Räder gleichmäßig übertragen, wird ein Rad angehalten, dreht sich das andere doppelt so schnell. Dies bedeutet aber auch, sobald ein Rad die Traktion verliert bleibt das Andere stehen. Abhilfe schafft hier die Differentialsperre. Differentialsperren unterscheidet man nach dem Sperrgrad. Eine 100%-Differenzialsperre sorgt dafür, dass die Drehzahlen beider Räder gleich sind, ähnlich einer starren Verbindung zwischen beiden Rädern. Eine 40%-Differrentialsperre sorgt dafür, dass schlimmstenfalls die Kraft zu 40% auf das eine und zu 60% auf das andere Rad übertragen wird. Eine Differentialsperre sorgt somit für ein Vorrankommen, auch wenn ein Rad keine Traktion mehr hat.

Ausblick auf andere Modelle

Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion.

Differentialübersetzungen des E34

4 Zylinder Benzinmotoren

Fahrzeug		Motor		Getriebe		Getriebeart		Verbaut		Differentialübersetzung
518i		M40B18		5 Gang		Manuell		bis 9/91		4,27
518i		M40B18		5 Gang		Manuell		ab 9/91		3,46
518i		M43B18		5 Gang		Manuell		-		3,46
518iA		M43B18		4 Gang		Automatisch		-		4,45
518g		M43B18		5 Gang		Manuell		-		3,46

6 Zylinder Benzinmotoren

Fahrzeug		Motor		Getriebe		Getriebeart		Verbaut		Differentialübersetzung
520i		M20B20		5 Gang		Manuell		-		4,45
520iA		M20B20		4 Gang		Automatisch		-		4,45
520i		M50B20		5 Gang		Manuell		bis 11/90		4,27
520i		M50B20		5 Gang		Manuell		ab 11/90		3,46
520iA		M50B20		4 Gang		Automatisch		bis 8/90		4,45
520iA		M50B20		5 Gang		Automatisch		ab 8/90		3,64
525i		M50B25		5 Gang		Manuell		bis 8/90		3,73
525i		M50B25		5 Gang		Manuell		ab 8/90		3,23
525iA		M50B25		4 Gang		Automatisch		bis 8/90		4,10
525iA		M50B25		5 Gang		Automatisch		ab 8/90		3,23
525ix		M50B25		5 Gang		Manuell		-		3,38
525ixA		M50B25		5 Gang		Automatisch		-		3,38
530i		M30B30		5 Gang		Manuell		-		3,64
530iA		M30B30		4 Gang		Automatisch		-		3,73
535i		M30B35		5 Gang		Manuell		bis 8/90		3,45
535i		M30B35		5 Gang		Manuell		ab 8/90		3,64
535iA		M30B35		4 Gang		Automatisch		bis 8/90		3,64
535iA		M30B35		4 Gang		Automatisch		ab 8/90		3,91
M5 3.6		S38B38		5 Gang		Manuell		-		3,91
M5 3.8		S38B38		5 Gang		Manuell		bis 8/94		3,91
M5 3.8		S38B38		6 Gang		Manuell		ab 8/94		3,23

8 Zylinder Benzinmotoren

Fahrzeug		Motor		Getriebe		Getriebeart		Verbaut		Differentialübersetzung
530i		M60B30		5 Gang		Manuell		-		3,07
530iA		M60B30		5 Gang		Automatisch		-		3,15
540i		M60B40		6 Gang		Manuell		ab 12/93		2,93
540iA		M60B40		5 Gang		Automatisch		-		2,93

6 Zylinder Dieselmotoren

Fahrzeug		Motor		Getriebe		Getriebeart		Verbaut		Differentialübersetzung
524td		M21D24		5 Gang		Manuell		-		3,25
524tdA		M21D24		4 Gang		Automatisch		-		3,46
525td		M51D25		5 Gang		Manuell		-		2,65
525tdA		M51D25		4 Gang		Automatisch		-		3,46
525tds		M51D25		5 Gang		Manuell		-		2,65
525tdsA		M51D25		5 Gang		Automatisch		-		2,65

4 Zylinder Benzin-/Gasmotoren (Bivalent)

Fahrzeug		Motor		Getriebe		Getriebeart		Verbaut		Differentialübersetzung
518g		M43B18		5 Gang		Manuell		-		3,46

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